ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Простые и сложные эфирные масла из "Смазки и родственные продукты" Спирты, необходимые для производства эфирных масел, получают оксосинтезом или альдольной конденсацией. В принципе для оксосинтеза пригодны все олефины. Однако три- или тетрапропилен, диизобутен, совместные димеры пропилена и н-бутена, бутенов и пентенов предпочтительны, когда в качестве компонентов эфирных масел применяют спирты. Оксоспирты этерифицируют в виде смесей изомеров, а спирты, полученные альдольной конденсацией, например 2-этилгексанол-1, получаемый из -бутанола, этерифицируют в виде единичных чистых соединений. [c.133] Комплексные сложные эфиры имеют более высокие молекулярные массы, чем простые эфиры, и, следовательно, значительно более высокие исходные вязкости. По температурам вспышки и застывания и низкотемпературной вязкости эфиры типа П превосходят эфиры типа I. В сложных эфирах типа I полиалкиленгликоли обусловливают более низкие температуры застывания, чем длинноцепочечные алифатические гликоли, и сообщают продуктам достаточные вязкость и испаряемость [6.157, 6.158]. [c.133] Если в соответствии с теорией термическая и гидролитическая стабильность этих пространственно затрудненных сложных эфиров при содержании третичных атомов водорода повышается, то их стойкость к окислению улучшается незначительно. Введение двух метильных групп в прямоцепочечные алифатические дикар-боновые кислоты может оказывать более благоприятное влияние на вязкость и низкотемпературные свойства диэфирных масел, чем введение этильных групп в два спиртовых радикала. Две боковые СНз-группы, расположенные в центре молекулы, препятствуют сближению соседних молекул, и таким образом предотвращают межмолекулярные взаимодействия, что приводит к резкому снижению температуры застывания масел без отрицательного влияния на вязкостно-температурные характеристики. Эти преимущества не достигаются, если сложные эфиры содержат этильные боковые цепи введение дополнительных СаНа-групп в спиртовые радикалы диметиладипинатов отрицательно влияет на вязкостно-температурные характеристики, но не влияет на температуры застывания этих эфиров. Вследствие избыточного содержания боковых цепей эти эфиры по своим свойствам уступают соответствующим адипинатам и монометиладипинатам, имеющим соответственно на одну или две боковые цепи меньше (табл. 48) [6.161]. [c.135] Поскольку уровень вязкости с понижением температуры устанавливается не мгновенно (т. е. является функцией времени), допустимые значения изменения уровней вязкости регламентируются спецификацией М1Ь-Ь 7808. Требованиям американских и британских спецификаций удовлетворяют только синтетические продукты, содержащие присадки. Некоторые присадки оказывают отрицательное влияние на вязкостные характеристики при низких температурах и температуру застывания, и эти факторы должны приниматься в расчет при выборе базовых масел. [c.136] Присадки, улучшающие индекс вязкости, вводят в эфирные масла для достижения значений индекса вязкости в пределах от 170 до 180. Наиболее эффективное влияние оказывают полиметакрилаты (акрилоиды) эффективность комплексных сложных эфиров, которые также применяют в качестве вязкостных присадок к диэфирным маслам, не снижается под действием напряжения сдвига более того, они положительно влияют на несущую способность масла. [c.136] Низкое атмосферное давление при полете на больших высотах обусловливает необходимость низкой испаряемости смазочных масел. Несмотря на то, что испаряемость снижается с увеличением молекулярной массы и она ниже испаряемости углеводородных масел такой же вязкости, потери минеральных масел на испарение несравненно ниже потерь на испарение даже высокомолекулярных комплексных эфиров. Эти различия особенно заметны при низких давлениях [6.162, 6.163]. Удельная теплоемкость и удельная теплопроводность, важные для теплообмена (охлаждения масла воздухом или топливом), на 5—15 % выше, чем у минеральных масел сопоставимой вязкости. При рабочих температурах 150—200 °С удельная теплоемкость эфирных масел приблизительно равна удельной теплоемкости минеральных масел, причем удельная теплоемкость увеличивается в зависимости от продолжительности эксплуатации [6.144—6.166]. [c.137] Наряду с хорошими физическими свойствами масла для реактивных двигателей должны иметь хорошую стабильность при высоких рабочих температурах в присутствии кислорода и металлов. 100-часовые испытания легче провести на реактивных турбинах, чем на поршневых авиационных двигателях, но эти испытания очень дороги. Разработаны многочисленные методы стендовых испытаний для сведения к минимуму числа двигателей, необходимых для проведения испытаний. Например, смазочные свойства испытывают с помощью четырехшариковой машины трения, шестеренных испытательных стендов 5АЕ, Райдер и 1АЕ. Несущая способность эфирных масел, комплексных эфирных масел, полигликольэфиров, эфиров кремниевой и фосфорной кислот, как правило, вдвое выше несущей способности минеральных масел [6.167—6.173 ]. Несмотря на это в эфирные масла вводят присадки для повышения их противозадирных свойств и повышения несущей способности (см. раздел 9.5). [c.137] Самыми эффективными присадками к таким маслам являются фенотиазин и 3,7-диоктилфенотиазин. Термическая и гидролитическая стабильность эфирных масел в значительной степени зависит от их структуры. Сложные эфиры р-двузамещенных спиртов более стабильны благодаря невозможности отщепления р-атома водорода при термическом расщеплении на кислоту и оле-фин. Сложные эфиры вторичных спиртов начинают разлагаться при температуре 190—260 °С, тогда как сложные эфиры первичных спиртов — при 260—315 °С. [c.138] Так как в перспективных реактивных двигателях температуры подшипников будут на 50—100 °С выше, чем в современных, для них потребуются масла, имеющие более высокую термическую стойкость, чем диэфир ные масла. [c.138] Эфирные масла на базе диалкилсебацинатов пригодны для смазывания современных реактивных двигателей. Комплексные. эфиры с высокой вязкостью предпочтительны в качестве трансмиссионных масел для турбовинтовых двигателей. Пространственно затрудненные эфиры, например неопентилполиолы, применяют предпочтительно для сверхзвуковых двигателей благодаря их более высокой термической стабильности. Наряду с применением в реактивных двигателях эфирные масла в последние годы используют в качестве приборных и компрессорных масел. При введении в моторные масла они улучшают вязкостно-температурные характеристики, не повышая вязкости при низких температурах и ньютоновскую текучесть. Они исключают ухудшение вязкостно-температурных характеристик вследствие деструкции полимеров под напряжением сдвига, снижают испаряемость и температуру застывания. Эти масла также пригодны для дизельных двигателей. [c.139] применяемые в двигателях Ролле Ройс—Дарт самолета Вискаунт , могут использоваться повторно после капитального ремонта двигателя, находящегося в эксплуатации 2700 летных часов для двигателей, работающих с большими нагрузками, это возможно только после регенерации. Применять регенерированные эфирные масла в высоконагруженных реактивных двигателях не рекомендуется [6.172—6.175]. [c.139] Вернуться к основной статье