ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компрессоры из "Справочная книга механика по ремонту домашних холодильников _1971" Герметичные холодильные агрегаты домашних холодильников по принципу работы не отличаются от холодильных компрессионных машин, по существенно отличаются от них по своему устройству. [c.49] Движущиеся части холодильного герметичного агрегата — электродвигатель и компрессор спарены (мотор-компрессор) и находятся в общем кожухе. Ротор двигателя напрессован непосредственно на вал компрессора п приводит его в движение без какой-либо промежуточной передачи. Это исключает надобность сальника, значительно снижает уровень шума, а также способствует уменьшению габаритных размеров агрегата. [c.49] Кожух мотор-компрессора наглухо заварен, а трубопроводы с теплообменными аппаратами и компрессором спаяны. Отсутствие сальника в кожухе мотор-компрессора и внешних разъемных соединений обеспечивают надежную герметизацию системы агрегата, позволяют создать условия, приктически исключающие износ трущихся частей компрессора, порчу смазочного масла и появление коррозии, а также способствуют значительному снижению уровня шума работающих механизмов и др. [c.49] Сохранение в герметичном холодильном агрегате хладагента и смазочного масла в течение многолетней эксплуатаций и возможность обходиться без технического обслуживающего персонала делают такие агрегаты очень удобными для домашних холодильников. В то же время неразборная конструкция герметичного холодильного агрегата значительно усложняет его ремонт. [c.49] Производство герметичных агрегатов требует высокой технической культуры. Трущиеся детали компрессора изготовляют с большой точностью и по высокому классу чистоты обрабатываемых поверхностей. Большое внимание уделяют тщательному обезвоживанию отдельных деталей и узлов, защите их от коррозии и загрязнений. Холодильный агрегат в сборе и его отдельные узлы многократно подвергают различным испытаниям. [c.49] Компрессионный герметичный холодильный агрегат состоит в основном из мотор-компреесора, теплообменных аппаратов — конденсатора и испарителя и соответствующих трубопроводов, соединяющих эти узлы. Вместо вен-тийя, регулирующего подачу хладагента в испаритель, использована капиллярная трубка, исключающая надобность ресивера. [c.50] Схема работы герметичного холодильного агрегата приведена на рис. 31. В неработающем агрегате хладагент фреон-12 находится в состоянии перегретого пара. При работе мотор-компрессора пары фреона всасываются из испарителя по всасывающей трубке в кожух мотор-компрессора, а оттуда — в цилиндр. [c.50] Сжатые горячие пары из цилиндра компрессора нагнетаются под давлением в конденсатор. Ограниченная пропускная способность капиллярной трубки, благодаря ее малому сечению, содействует повышению давления фреона в конденсаторе. По мере прохождения по змеевику конденсатора пары фреона охлаждаются окружающим воздухом и постепенно конденсируются при высоком давлении. В конечных витках змеевика конденсатора накапливается жидкий фреон, имеющий температуру на 10—15° С выще температуры окружающего воздуха. Из конденсатора жидкий фреон поступает в капиллярную трубку, противоположный конт которой соединен с испарителем. [c.50] Так как пропускная способность капиллярной трубки относительно невелика, в испарителе, находящемся на всасывающей стороне компрессора, создается пониженное давление. [c.50] По мере прохождения жидкого фреона по капиллярной трубке давление его снижается — от величины давления, имеющегося в конденсаторе (давление конденсации примерно 6—11 ати в зависимости от температуры окружающего воздуха), до величины давления, имеющегося в испарителе (давление кипения примерно от О до 1 ати). Жидкий фреон, попадая в испаритель, при низком давлении интенсивно кипит, поглощая тепло из окружающей среды (холодильной камеры) через металлические стенки испарителя. [c.51] Из кожуха пары фреона всасываются в цилиндр компрессора через глушитель, расположенный на стороне всасывания, и после сжатия нагнетаются в конденсатор через глушитель, расположенный на стороне нагнетания. Наличие глушителей значительно снижает уровень шума, создаваемый циркулирующим фреоном. [c.51] Так как температура обмоток двигателя значительно выше температуры паров фреона, поступающего в кожух, обмотки охлаждаются, что улучшает условия работы двигателя. [c.51] Габаритные и установочные размеры холодильных агрегатов, применяемых в холодильниках разных марок, приведены в табл. 7. [c.55] Компрессор является наиболее сложным узлом холодильного агрегата. Обеспечивая циркуляцию хладагента в системе, он по существу определяет работоспособность холодильника, его экономичность и бесшумность. [c.55] Компрессоры, применяемые в домашних холодильниках, конструктивно разделяют на поршневые и ротационные. Поршневые компрессоры имеют преимущественное применение. [c.55] Компрессоры различают по количеству цилиндров направлению движения всасываемых и нагнетаемых паров хладагента в цилиндре (прямоточное или непрямоточное) способу преобразования вращательного движения вала в возвратно-поступательное движение поршня (при помощи кривошипношатунного или кулисного механизма) расположению цилиндра (горизонтальное или вертикальное) и способу подвески (внутренняя подвеска мотор-компрессора в кожухе или наружная подвеска мотор-компрессора на пружинах вместе с кожухом). [c.55] Примечание. Мотор-компрессоры ФГ-0,14 (1005) различаются по устройству подвески (см. рис. 35. позиции а, б и в). [c.58] Вернуться к основной статье