ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Организация транспортного хозяйства из "Организация планирование и управление промышленным предприятием" Задача транспортного хозяйства предприятия — осуществление наиболее рационального перемещения грузов как внутри предприятия, так и вне его (по доставке на предприятие сырья, материалов и др., отправке готовой продукции) в соответствии с требованиями производственного процесса при минимальных затратах на содержание транспортной службы. Значение транспортного фактора, однако, не ограничивается осуществлением перемещения грузов, не менее важна его роль как организующего начала производственного процесса, в особенности в условиях поточного и автоматического производства, в котором транспортные операции, будучи совмещенные с технологическими, выступают в качестве фактора, обеспечивающего непрерывность и бесперебойность производственного процесса. [c.131] В состав транспортного хозяйства предприятия входят транспортный отдел, специализированные цехи (участки) железнодорожного и безрельсового транспорта, автогаражи, ремонтные и другие службы. Транспортный отдел состоит из ряда подразделений, осуществляющих планирование, учет и анализ производственно-хозяйственной деятельности транспортной службы, руководство эксплуатацией транспортных средств, организацию и планирование ремонта транспортных средств и путей сообщения. Возглавляет транспортное хозяйство предприятия начальник транспортного отдела, подчиняющийся заместителю директора предприятия. [c.131] Классификация транспортных средств и систем транспортирования грузов. На предприятиях используются самые разнообразные виды транспортных средств, начиная от простейших— ручного действия и кончая сложными устройствами с автоматическим адресованием грузов. Поэтому для рационального проектирования систем транспортировки и эффективного использования транспортных средств необходима их научная классификация. [c.131] Существует также деление транспорта по его видам — на рельсовый, безрельсовый, механический, водный, воздушный, трубопроводный рельсовый транспорт подразделяется на напольный (железнодорожный) и подвесной безрельсовый включает автомобили, тягачи, автокары, электрокары, тележки и т. д. механический транспорт охватывает грузоподъемные механизмы (краны, подъемники), конвейерные устройства (ленточные, пластинчатые, скребковые и др.) водный — это толкачи, баржи воздушный транспорт — вертолеты. Основными видами внешнего транспорта являются железнодорожный, безрельсовый (автомобили, тракторы), водный, трубопроводный. [c.132] В межцеховом транспорте широко используется безрельсовый и рельсовый подвесной, а на предприятиях металлургической промышленности, тяжелого машииостроения и ряда других отраслей также железнодорожный транспорт. [c.132] Наиболее распространенными средствами общецехового транспорта являются безрельсовый (в особенности электрокары, автокары, тележки), рельсовый подвесной, механический, в том числе мостовые, настенные, консольные краны, тали, подъемники, лифты, конвейеры. [c.132] Межоиерационная трансиоотировка организуется с помощью гравитационных устройств — желобов, склизов, скатов, а также рольгангов, транспортеров и других средств ручного и автоматического действия. [c.132] Главными требованиями к использованию транспортных средств являются кратчайшие транспортные маршруты минимум перевалок грузов использование транспортных средств строго в соответствии с их назначением и техническими данными строгое соблюдение технических правил их эксплуатации. [c.132] Организация перевозок грузов, выбор и расчет транспортных средств. Основу рациональной организации перевозок грузов составляет разработка технологического процесса транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Технология эта содержит характеристику перевозимых грузов и транспортных трасс, наименование операций, данные об используемых транспортных средствах и устройствах, таре, порядке выполнения операций, численности и квалификации персонала, нормы затрат рабочего времени. Одновременно определяются объем и номенклатура перевозимых грузов, маршруты перевозок. [c.133] Суммарное количество перемещаемых в единицу времени (год, месяц или другой календарный период) грузов составляет общий грузооборот предприятия. Он подразделяется на внешний и внутренний (внутризаводской) внешний — включает грузы, прибывающие и отправляемые за пределы предприятия внутризаводской — охватывает общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия. Грузооборот складывается из суммы отдельных грузопотоков. [c.133] Расчет грузооборота и грузопотоков начинается с определения номенклатуры грузов, подлежащих перевозке. Классификация грузов по категориям производится с учетом возможности использования для каждой группы материалов определенного вида транспортных средств. Например, металлы разбиваются для этого на следующие группы прутковый материал листовой материал поковки малого габарита поковки большого габарита и т. д. [c.133] Далее определяется протяженность перевозок и рассчитывается их объем за сутки по каждому грузу в отдельности. Грузооборот при этом определяется в топпах, а грузопотоки в тонно-километрах. Расчет грузооборота оформляется в виде шахматной ведомости, в которой указываются как отправители, так и получатели грузов. Такие ведомости составляются сначала по отдельным цехам, складам, а затем н по предприятию в целом (табл. 5.6). [c.133] Склад готовой продукции Итого получено. , . [c.134] Основными технико-экономическими показателями, характеризующими эффективность организации транспортного хозяйства предприятия, являются среднесуточный пробег транспортных средств в километрах коэффициент технической готовности парка коэффициенты использования транспорта по времени и грузоподъемности коэффициент использования пробега (отношение пробега транспорта с грузом в километрах к общему пробегу) себестоимость переработки тонны груза и себестоимость его транспортировки на внешних и внутризаводских маршрутах. [c.134] Планирование транспортных работ. Планирование транспортных работ разделяется на технико-экономическое и оперативно-производственное. [c.134] Оперативное планирование транспортных работ заключаете. в календарном распределении имеющихся транспортных средств по конкретным зонам и характеру работы, а также в оперативном регулировании выполнения сменно-суточного плана перевозок. [c.135] Вернуться к основной статье