ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Эксплуатационное значение вязкости из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2" Для одного и того же двигателя, но работающего в различных условиях, могут потребоваться масла различной вязкости. Для эксплуатации двигателей при низких температурах нужна меньшая вязкость, чем для эксплуатации двигателей в жарких условиях. [c.47] При подборе вязкости масла учитывается ряд условий, связанных как с особенностями самого двигателя, так и с особенностями его эксплуатации. [c.47] Значение вязкости масла для работы двигателя очень велико. От вязкости зависят потери мощности на трение, износ трущихся деталей, уплотнение поршневых колец, расход масла, расход топлива, легкость и быстрота запуска двигателя, температура трупщхся деталей. [c.47] Разберем основные условия, при кото рых ясно видны положительные и отрицательные свойства маловязких и высоковязких масел. [c.47] В высокооборотном двигателе внутреннего сгорания трущиеся поверхности составляют довольно большую площадь — более 1 лг . Вся эта площадь покрыта слоем масла. При быстром движении трущихся деталей даже небольшое увеличение вязкости масла значительно увеличивает потери мощности на трение, и следовательно, меньше будет оставаться мощности для полезной работы. [c.47] Поэтому с точки зрения уменьшения потери мощности на трение наилучшими маслами будут масла с наименьшей вязкостью. [c.47] Разумеется, преимущества маловязкого масла могут быть реализованы только в том случае, если вязкость масла хотя и мала, но достаточна для обеспечения надежной смазки трущихся деталей. Другими словами, если двигатель может нормально работать на масле вязкостью 5 сст при 100° и на масле вязкостью 10 сст, то лучше брать масло вязкостью 5 сст. [c.47] С понижением температуры вязкость масла возрастает и может достигнуть таких величин, что нормального давления, развиваемого насосом, окажется недостаточно для прокачки масла. [c.47] На маловязкочм масле легче провернуть двигатель и меньше нужно затратить усилий при его запуске. [c.47] Чем меньше вязкость масла, тем меньше потери мощности на трение и тем легче, быстрее и при более низкой температуре возможен запуск двигателя. Это одно преимущество маловязких масел перед высоковязкими в зимнее время. [c.47] Другое заключается в том, что на маловязком масле в зимних условиях эксплуатация двигателя проходит безопаснее и с меньшими износами. [c.47] При сливе масла после остановки двигателя какая-то часть масла всегда остается на трущихся деталях и в маслосистеме. В зимнее время слить из двигателя вязкое масло полностью не удается в отличие от маловязкого. Вязкие масла быстрее густеют при остывании двигателя. [c.48] В практике эксплуатации машин при низких температурах на высоковязких маслах наблюдается значительно больше повреждений, чем на маловязких. [c.48] Температура подшипника двигателя зависит от лшогих факторов, но одним из главных является количество прокачиваемого через подшипник масла. При увеличении прокачки масла увеличивается отвод тепла трения и тем самым понижается температура. Увеличить прокачку масла можно увеличением диаметрального зазора в подшипнике, повышением давления масла и применением масла с пониженной вязкостью. [c.48] Расход масла в двигателе в основном связан с угаром масла, проникающего через поршневые кольца в камеры сгорания. [c.48] При увеличении вязкости масла создается лучшее уплотнение поршневых колец, препятствующее попаданию масла в камеры сгорания, и тем самым уменьшается расход масла. [c.48] Маловязкие масла легче проникают в камеру сгорания, что гфиводит к повышенному расходу масла. [c.48] Мало вязкие масла состоят из более низкокипящих фракций нефти, чем высоковязкие, и поэтому они быстрее и больше испаряются, что также сказывается на увеличении расхода масла. [c.48] Подбором поршневых колец и повышением индекса вязкости -маловязких масел можно бороться с повышенным расходом масла. [c.48] Вернуться к основной статье