ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Эксплуатационное значение вязкости из "Смазочные масла" На такой общий вопрос нельзя дать ответ. [c.65] При подборе вязкости масла учитывается ряд условий, связанных как с особенностями устройства двигателя, так и с особенностями его эксплуатации. [c.66] Значение вязкости масла для работы двигателя очень велико. От вязкости зависят потери мощности на трение, износ трущихся деталей, уплотнение поршневых колец, расход масла, расход горючего, легкость и быстрота запуска двигателя, температура трущихся деталей. [c.66] Разберем основные условия, при которых ясно видны положительные и отрицательные свойства маловязких и высоковязких масел. [c.66] ЧЕМ МЕНЬШЕ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, ТЕМ ЭКОНОМИЧНЕЕ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. [c.66] В многоцилиндровом двигателе внутреннего сгорания суммарный, размер площади трущихся поверхностей деталей превышает 1 квадратный метр. Вся эта площадь покрыта слоем масла. При быстром движении трущихся деталей даже небольшое увеличение вязкости масла будет приводить к значительному увеличению потери мощности на трение и, следовательно, к уменьшению мощности для полезной работы. [c.66] Поэтому для уменьшения потери мощности на трение наилучшими маслами будут маловязкие масла. [c.66] Покажем на примере с автомобилем преимущества примеиения малсвязких масел. На маловязком масле автомобиль может развить большую скорость, чем на вязком масле, что приведет к экономии горючего. [c.67] Разумеется, что эти преимущества маловязкого масла. могут быть использованы только при том условии, если будет обеспечена надежная смазка трущихся деталей. [c.67] Другими словами, если двигатель может нормально работать на масле вязкостью 5 сантистоксов при 100° Ц и на масле вязкостью 10 сантистоксов, то лучше брать масло вязкостью 5 сантистоксов. [c.67] Вязкость масла с понижением температуры возрастает причем она может оказаться настолько большой, что нор мальнйе давление, развиваемое насосом, окажется недостаточным для прокачки масла. [c.67] На маловязком масле легче провернуть двигатель и меньше нужно затратить энергии при его запуске. [c.67] Чем меньше вязкость масла, тем меньше сопротивление на трение и тем легче, быстрее, даже при низкой температуре, окажется возможным запуск двигателя. [c.67] Это — одно преимущество маловязких масел перед высо-ковязкими в зимнее время. Другое преимущество заключается в том, что при эксплуатации двигателя на маловязком масле в зимних условиях повышается надежность работы и уменьшается износ. [c.67] Известно, что наибольший износ цилиндров, поршневых колец и подшипников в двигателе наблюдается при запуске, точнее говоря, в период от момента запуска до момента, когда масло в достаточном количестве начнет поступать к-трущимся деталям. [c.67] При сливе масла после остановки двигателя какая-то часть масла всегда остается на трущихся деталях и в системе смазки. В зимнее время слить из двигателя вязкое масло не удается так полно, как маловязкое. Вязкие масла быстрее густеют при остывании двигателя и становятся подобными твердому телу. [c.67] В практике эксплуатации машин в условиях низкой тем-рературы наблюдается значительно больше повреждений на высоковязких маслах, чем на маловязких. [c.68] Температура подшипника двигателя зависит от многих факторов, но одним из главных является количество масла, прокачиваемого через подшипник. [c.68] При увеличении прокачки масла улучшается отвод тепла от подшипника и тем самым понижается его температура. Применение масла с пониженной вязкостью ведет к увеличению прокачки масла. [c.68] Увеличить прокачку масла можно также увеличением диаметрального зазора в подшипнике и повышением давления масла. [c.68] Вернуться к основной статье