ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Спецификации и фактическое качество масел из "Зарубежные топлива масла и присадки" Гражданские спецификации на масла для авиационных газотурбинных двигателей в США и Англии не имеют самостоятельного значения и по своему содержанию полностью повторяют соответствующие военные спецификации. При этом военная авиация США за последние 10—15 лет практически полностью перешла на применение синтетических масел. В Англии наряду с синтетическими маслами еще широко применяют и минеральные масла. [c.253] Требования военной авиации США к качеству синтетических газотурбинных масел отражены в спецификации М1Ь-Ь-7808, которая неоднократно пересматривалась и уточнялась, и последний вариант ее — М1Ь-Ь-78080 принят в 1969 г. [c.253] Качество синтетических масел для газотурбинных двигателей военной авиации Англии нормируется принятой в 1952 г. спецификацией Министерства авиации D. Eng. RD 2487. Эта спецификация в дальнейшем также подвергалась уточнению и переработке, последний раз в 1961 г. Требования к минеральным маслам того же назначения содержатся в спецификациях D. Eng. RD 2479/0 и D. Eng. RD 2479/1 (масло вязкостью около 9 сст без присадок и с противозадирной и противоизносными присадками, соответственно), D. Eng. RD 2480 (масло вязкостью около 5 сст с вязкостной присадкой) и D. Eng. RD 2490 (масло вязкостью около 3 сст, содержащее в качестве присадки стеариновую кислоту). [c.254] Основные требования упомянутых и некоторых других спецификаций к качеству синтетических и минеральных масел приведены в табл. 147 и 148. [c.254] Повышение тепловой напряженности двигателей потребовало создания масел, способных длительно работать в подшипниках при высоких температурах. В соответствии с этим в США были приняты спецификации MIL-L-9236, MIL-L-9236A, MIL-L-9236B и MIL-L-27502, а в Англии — D. Eng. RD 2497. Спецификацией MIL-L-9326 предусматриваются исключительно хорошие вязкостно-температурные свойства и, кроме того, проведение испытаний масел на стенде при температуре подшипника 400 °С и масла 260 °С и специальных испытаний на стабильность температуры подшипника, проводимых при температуре масла 205 °С. [c.256] Некоторые требования к высокотемпературным газотурбинным маслам приведены в табл. 149. [c.256] Потери от испарения за 6,5 ч при 205 °С, вес. %. . . [c.256] Нужно отметить, что создание масел, соответствующих по качеству требованиям этих спецификаций, оказалось чрезвычайно сложной задачей, и промышленность США и Англии до последнего времени в массовых количествах такие масла не вырабатывала. Спецификации других стран — Франции, Канады, Бельгии, Италии, ФРГ в главном повторяют спецификации США и Англии. [c.256] Способность выдерживать нагрузку. . . [c.257] Испытания на машине BSE-1 (задир при температуре), °С, не ниже. [c.257] Помимо основных требований к маслам для авиационных газовых турбин, приведенных в табл. 147—148, качество масел характеризуют также показателями, отражающими их многие важные эксплуатационные свойства. [c.257] Суммой этих показателей и результатов квалификационных испытаний оценивают качество масла с полнотой, позволяющей отказаться от какого-либо нормирования его состава, на что прямо указывается в большинстве спецификаций. Как исключение в спецификации М1Ь-Ь-78080 на синтетические авиационные масла, например, отмечается только, что масло не должно содержать металлоорганических соединений титана и что в случае применения присадки трикрезилфосфата содержание ортоизомера не должно превышать 1%. [c.257] Той же спецификацией, к примеру, предусмотрена оценка следующих показателей. [c.257] Убыль массы серебра и меди при их испытании в контакте с маслом в течение 50 ч при 232 °С не должна превышать 0,48 Maj M и свинца за 1 ч при 163 °С соответственно 0,96 mz m . [c.258] На этом методе основаны квалификационные испытания, предусматривающие допуск масла к применению, если 68% от всех испытанных образцов выдержат эти испытания. [c.258] Такие показатели качества масел, как противоокислительная стабильность и коррозионная агрессивность по отношению к различным металлам, входят во все военные и фирменные спецификации, однако условия оценки и значения нормируемых показателей различны. [c.259] Иллюстрацией могут служить данные, приведенные в табл. 151, где показаны условия определения термоокислительной стабильности, предусмотренные основными упомянутыми выше спецификациями, и данные табл. 152 о критических значениях нормируемых параметров. [c.259] Вернуться к основной статье