Спецификации и фактическое качество масел

Спецификации на моторные масла и их фактическое качество [c.12]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным топливам, маслам и присадкам, й" приведены спецификации на моторные топлива и масла наиболее развитых в промышленном отношении зарубежных стран. Даны сведения о технологии и масштабах производства нефтепродуктов, а также о фактическом качестве вырабатываемых за рубежом топлив и масел и рассматриваются перспективы дальнейшего повышения их качества. [c.2]

СПЕЦИФИКАЦИИ НА МОТОРНЫЕ МАСЛА И ИХ ФАКТИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВО [c.212]

В книге обобщены требования, предъявляемые за рубежом к нефтяным и синтетическим моторным и трансмиссионным маслам и присадкам к ним, приведены спецификации на масла, принятые в наиболее промышленно развитых зарубежных странах, указан аосортимент масел и присадок ведущих зарубежных нефтяных компаний, дапы сведения о фактическом качестве этих продуктов п методах оценки их эксплуатационных свойств, рассмотрены перспективы дальнейшего повышения качества моторных и трансмиссионных масел за рубежом. [c.2]

Близкие требования к качеству масел содержатся в английской спецификации DERD. 2497, по которой разрабатывали в частности масла для двигателя Olympus 593, устанавливаемого на сверхзвуковом пассажирском лайнере on orde [18]. Свойства масел, выпускаемых по этой спецификации, приведены в табл. 37. Из приведенных в табл. 36 и 37 данных видно, что характеристики масел, вырабатываемых по обеим спецификациям, фактически однозначны. [c.77]

Спецификация MIL-L-9000B введена вместо спецификации MIL-L-9000A для масел класса В без изменения требований к качеству масла. Моющие свойства этих масел выше, чем требуемые спецификацией 14-0-1 ЗА, что определено необходимостью работать на топливе, содержащем не менее 0,35% серы, тогда как по 14-0-13А фактическое содержание серы составляло 0,1—0,2% (по спецификации не более 0,4%). Особенностью данного масла является содержание в нем присадок, способных обеспечивать-защиту от коррозии не только медно-свинцовых, но и серебряных сплавов, применяемых в подшипниках дизелей ВМФ. [c.21]

Следовательно, различие в требованиях снмщфикаций, по-видимому,. оправдано. Если бы действит( льпо было невозможно вырабатывать хорошие ингибитированные масла, не применяя базового масла чрезмерно глубокой очистки, то этот риск, вероятно, был бы оправдан, но фактически вполне возможно вырабатывать превосходные масла с присадками, удовлетворяющие требованиям спецификации любой страны и с успехом выдерживающие специальные приемочные испытания, разработанные для масел с присадками, применяя в качестве базового масло, само по себе удовлетворяющее требованиям английского стандарта. А если дело обстоит таким образом, то вряд ли оправдай риск, связанный с отказом от этого требования по отношению к базовому компоненту масла. [c.303]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология