ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Балансировка покрышек из "Основы современной технологии автомобильных шин" Покрышки для легковых и гоночных автомобилей, а также для быстроходных автобусов подвергаются специальной операции, так называемой балансировке. Назначение ее — проверить уравновешенность покрышки, айти дисбаланс, выявить легкую точку и принять меры к уменьшению дисбаланса. Существует много различных конструкций балансировочных станков. Ниже описывается горизонтальный станок для балансировки шин, наиболее распространенный на шинных заводах. [c.398] Вся установка смонтирована на раме, стоящей на полу и имеющей на опорных ножках регулировочные штифты для установки плиты в строго горизонтальном положении. Станки для крупных шин снабжаются специальным подъемным двухдорожечным рольгангом для загрузки и снятия покрышек. [c.399] Для балансировки покрышка кладется горизонтально и борт ее надевается на раздвижной обод. При повороте рукоятки с помощью пружин раздвижной обод плотно натягивает борта. Затем освобождается фиксатор стола, и более тяжелая сторона покрышки вызывает перекос стола. Пузырек уровня соответственно перемещается в противоположную сторону. По шкале уровня отмечают это перемещение, которое и характеризует величину дисбаланса. Более современными станками являются станки фирмы Гофман (ФРГ), которые начинают применяться на шинных заводах. [c.399] Они более производительны и проще в обслуживании. [c.399] На рис. 10.20, а изображен станок для балансировки легковых покрышек с ободом 12—16 дюймов с электронным устройством для замера величины и положения статического дисбаланса и автоматической фиксацией этих величин на индикаторных приборах. Во время балансировки покрышка вращается. Цикл балансировки одной покрышки составляет 8 с. [c.399] Более совершенный станок ЕУО-ЮОН (см. рис. 10.20,6) направляет полученные данные в аналоговую машину, которая, сравнивая их с нормой, определяет пригодность покрышки. [c.399] Станки для грузовых и автобусных покрышек снабжаются загрузочным устройством. Для измерения дисбаланса покрышка надевается на раздвижной обод и приводится во вращение. Дисбаланс и положение легкой точки указывается стрелкой индикаторов. [c.399] Выпускаются также станки, автоматически маркирующие положение легкой точки. [c.400] Начинают применяться автоматические станки балансирующие, маркирующие и отбраковывающие покрышки, не отвечающие техническим условиям по дисбалансу. [c.400] На рис. 10.22 показана автоматическая поточная линия АК5-50 фирмы Гофман . На ней автоматически осуществляются следующие операции определение массы шины, наружного диаметра и диаметра борт.а, статического дисбаланса маркировка легкой точки определение класса качества сортировка. Она состоит из, следующих частей весового устройства 1, стенда измерения дисбаланса и размеров с маркировкой легкого места 2 и сортировочной станции 5, сортирующей покрышки по дисбалансу и размерам с помощью фотоэлемента. [c.400] Допускаемый дисбаланс, выражаемый в г/см, составляет для. легковых шин 0,5%, для скоростных шин — 0,35% (от массы шины). [c.400] Для получения покрышек с малым дисбалансом необходимо, как уже указывалось, при сборке покрышки следить, за количеством и распределением стыков, слоев корда, протектора и колец. Нужно так собирать покрышки, чтобы стыки уравновешивали друг друга. Необходимо очень тщательно следить и за формованием сырой покрышки, так как часто неправильная формовка (перекосы) вызывает дисбаланс готовой покрышки. [c.402] Вернуться к основной статье