ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Детали зубчатых передач из "Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов" Детали зубчатых передач, применяемых на химических и нефтеперерабатывающих заводах, работают в различных условиях. От точности монтажа деталей передач в значительной степени зависит их долговечность, а также долговечность других узлов оборудования (например, валов подшипников). Особенно высокие требования предъявляются к монтажу передач быстроходных машин. [c.118] Перед монтажом цилиндрических зубчатых колес проверяют соответствие фактических размеров передачи данным чертежа концентричность отверстия в ступице под посадку на вал и наружной поверхности (окружности, выступов) постоянство шага зацепления и высоты зуба наличие необходимых фасок на торцах зубьев, а также посадочных отверстий. [c.118] на которые насаживают сопрягаемую пару цилиндрических шестерен, должны быть строго параллельны и расположены так, чтобы расстояние между их осями находилось в пределах допусков. Следует иметь в виду, что при длительной эксплуатации межцентровое расстояние изменяется вследствие износа опор валов, заедания колес или прогрессивного износа их зубьев. Межцентровое расстояние проверяют штангенциркулем или калибрами. [c.118] При монтаже конических шестерен требуется точное соблюдение угла между осями зацепляющейся пары, а также обязательное пересечение этих осей. Положение осей проверяют с помощью различных приспособлений (в зависимости от конструкции сопряжения). [c.119] Монтаж червячной передачи должен отличаться высокой точностью. Важно соблюдать межцентровое расстояние, ось червяка должна совпадать с осью средней плоскости колеса. Совпадение осей легко определяется по отпечаткам краски на зубьях червячного колеса после проворачивания червяка на несколько оборотов. [c.119] Изношенные шестерни, как правило, заменяют новыми. Однако в малоответственных (тихоходных) передачах большие зубчатые колеса целесообразно ремонтировать. [c.119] Например, изношенные поверхности зубьев наплавляют и затем подвергают механической обработке. В случае поломки зубьев производят полную насадку нарезанного венца или секции с одним или несколькими зубьями. [c.119] Для насадки секции вначале строжкой или фрезеровкор удаляют изношенные зубья. Готовую зубчатую секцию укрепляют на обработанной поверхности обода винтами или сваркой. [c.119] На рис. IV-10 приведены различные схемы крепления к ободу вставных секций с нарезанными на них. зубьями. Крепление насадки на винтах — весьма трудоемкая операция, характеризуется невысокой точностью и не позволяет полностью восстановить прежнюю прочность зубьев и обода шестерни кроме того, отверстия под винты ослабляют обод. Чтобы исключить последнее, применяют способ приварки секции. При сварке применяют алюминиевые шаблоны, фиксирующие положение новых зубьев относительно старых. [c.119] Для обработки или опиловки наваренных зубьев больших шестерен (например, шестерен сушильных барабанов) используют специальный переносный станок (рис. 1У-11), прикрепляемый к ободу (венцу) колеса на участке обрабатываемого зуба. Вертикальный шпиндель, на котором сидит фреза, воспроизводящая профиль зуба, вращается электродвигателем вокруг своей оси и на суппорте перемещается по всей длине зуба, обрабатывая его. [c.119] Для насадки венца (рис. 1У-12) поверхность шестерни обтачивают на токарном станке глубже окружности впадин на 5 мм и более. На подготовленную поверхность насаживают точно обработанную по внутреннему диаметру наделку. Уступы на поверхности сопряжения обеспечивают точную и надежную посадку. Наделку напрессовывают на обод шестерни в холодном или горячем состоянии. В последнем, случае следует остерегаться чрезмерного натяга, приводящего к разрыву наделки. В некоторых случаях до посадки на шестерню на насадке полностью нарезают зубья. Однако большая точность достигается в том случае, если нарезку венца производят после закрепления наделки. С этой же целью целесообразно до нарезки обточить наделку по наружному диаметру. [c.120] В червячных передачах наибольшему износу подвергаются зубья червячного колеса. Их ремонт не представляет значительных трудностей, так как у большинства колес бронзовый венец выполняется легкосъемным. При наличии запасных венцов восстановление шестерней упр6ш,ается и ускоряется. Изношенный червяк заменяют новым. [c.121] Вернуться к основной статье