Детали зубчатых передач

Трансмиссионные масла работают в специфических условиях. Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаются действию высоких удельных нагрузок - до 1500...2000 МПа, в гипоидных - более 2500 МПа. Скорости скольжения (2,5...3,0 м/с) и рабочая температура (обычно 80...100 °С) сравнительно невысокие. Однако в местах контакта зубчатых зацеплений в результате кратковременного местного нагрева температура значительно больше (250 °С и выше). При этом возможно не только интенсивное окисление, но и термическое разрушение углеводородов масла. Высокие удельные нагрузки обычно приводят к тому, что при пуске, и даже установившейся температуре наблюдается граничное, а не жидкостное трение, что может вызвать задир и выкрашивание шестерен. Для обеспечения быстрого пуска зимой не- [c.218]

С. Работы, предусмотренные малым ремонтом. Чистка наружных поверхностей труб путем продувки сжатым воздухом. Чистка внутренних поверхностей труб (при необходимости). Заглушение дефектных труб. Ремонт постаментов и каркасов. Полная разборка электродвигателя с устранением повреждений обмотки, замена обмотки (при необходимости). Замена изношенных подшипников качения. Ремонт шеек вала якоря и крышек электродвигателя. Замена прокладок, сальников и крепежных деталей редуктора, ремонт подшипников скольжения. Проверка состояния зубчатой передачи редуктора, регулировка и, при необходимости, замена зубчатых колес. Правка погнутых и замена изношенных лопастей рабочего колеса. [c.111]

Агрегаты гидравлической системы, на работоспособность которых заметно влияют твердые частицы загрязнений, значительно менее надежны по сравнению с деталями зубчатых передач (у передачи последствия абразивного износа при действии твердых частиц сказываются только через продолжительное время). В связи с этим требования к чистоте индустриальных масел, применяемых в смешанных масляных системах, определяются особенностями конструкции и условиями работы агрегатов, установленных в гидравлической системе. Эти требования в общих чертах совпадают с требованиями, предъявляемыми к чистоте рабочих жидкостей для гидравлических систем автотракторной техники, так как устанавливаемые в тех и других системах насосы, распределительные устройства, клапаны и другие агрегаты однотипны по конструкции. [c.82]

Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаются действию высоких удельных нагрузок Удельные нагрузки в обычных зубчатых передачах (шестеренчатые, червячные, конические) достигают 1,5-2, а в гипоидных - 3-4 ГПа. Гипоидные зацепления шестерен используют в картерах задних мостов легковых и грузовых автомобилей ("Жигули", Москвич", "Волга", "Чайка" ЗИЛ-130, ГА -БЗ и др.). Требования, предъявляемые к качеству смазочных материалов, различны. Трансмиссионные масла должны в основном обладать высокими смазывающими свойствами. , [c.128]

Редукторы тепловозов всех серий снимают с тепловоза на ремонтах ТР-3, КР-1 и КР-2 для осмотра и контроля состояния подшипников качения, валов, деталей зубчатой передачи, корпусов, деталей уплотнения и др. Одновременно с редуктором снимают с тепловозов, осматривают и ремонтируют соединительные валы с карданными шарнирами и муфты. На тепловозах типа ТЭЮ редукторы тягового генератора и холодильника, а на тепловозах ТЭЗ гидромеханический редуктор снимают для ремонта также при теку- [c.169]

Во время работы масла и смазки для локомотивных редукторов не подвергаются действию высоких температур. Обычно температура смазки не превышает 50—бб С, поэтому она окисляется незначительно, почти не изменяет своих свойств, не образует нагара и лаковых отложений на деталях зубчатой передачи. Основные изменения свойств смазок и масел происходят за счет засорения их механическими примесями и обводнения. Наличие механических примесей и воды ухудшает их смазочные свойства и увеличивает износ зубьев. В большинстве случаев сильный износ зубьев шестерен, а иногда и поломка их происходит из-за отсутствия или недостаточного количества смазки. Если шестерни зубьев не получают достаточного количества смазки, то происходит сильный износ у верхушки и основания зуба. При этом не только остаются следы в местах, где зубья соприкасаются, но и образуются ступеньки у основания зуба. Для обеспечения нормальной работы зубчатой передачи необходимо при осмотрах постоянно проверять наличие смазки в кожухе. [c.61]

Ввиду того что рабочие параметры и конструктивные особенности трансмиссий весьма разнообразны, толщина масляной пленки между их деталями также будет неодинакова ее можно определить только экспериментальным путем. На рис. 4 показан график зависимости толщины масляной пленки между зубьями шестерен от воспринимаемой ими погонной нагрузки и от вязкости трансмиссионного масла [34]. В среднем толщина масляной пленки составляет 2,5 мкм. Толщина масляного слоя между зубьями колес зубчатых передач редуктора зависит также от скорости вращения —с ее увеличением толщина возрастает (рис. 5). [c.79]

При граничном режиме трущиеся детали разделены слоем масляной пленки толщиной менее 0,1 мкм. Однако эта пленка прочно контактирует с трущимися поверхностями и надежно их разделяет. В ряде случаев масляная пленка образуется в результате химического взаимодействия смазочного материала с поверхностью трения. Граничный режим наблюдается также при недостатке смазочного материала между трущимися деталями, особенно в период пуска двигателя, при больших удельных нагрузках в узлах трения, например,в зубчатых передачах и т. п. [c.25]

Капрон — ценный материал для изготовления машино- и приборостроительных деталей, а также для производства высокопрочного волокна. Капрон химически инертен и только сильные кислоты действуют на него. Масла и бензин его не растворяют, и поэтому он удобен в машиностроении для создания бесшумных зубчатых передач. Наряду с этим он обладает хорошими диэлектрическими свойствами. [c.488]

Для передачи вращения от электродвигателя к насосу применяется зубчатая муфта 14 с проставкой между внешними обоймами. При снятии проставки обеспечивается возможность демонтажа деталей зубчатых муфт и торцовых уплотнений без снятия электродвигателя. [c.614]

Примерами мелких деталей из полиамидов, получивших широкое применение, являются шестерни зубчатых передач, подшипники скольжения, втулки, кулачка и пускатели, шариковые обоймы подшипников, поршни, фиттинги небольшого диаметра. Эти изделия показаны на рис. 5.1. [c.218]

Опн широко применяются в США и Англии как высокотемпературные смазки для различных машин, для смазки деталей авиационных приборов, двигателей внутреннего сгорания, зубчатых передач, компрессоров, вакуум-насосов, а также как антифризы н огнестойкие гидравлические жидкости. Онп являются очень хорошими теплоносителями при температурах до 250—260°. Вследствие хорошей теплостойкости, хороших противоизносных свойств, отсутствия агрессивного действия на металлы и низких температур застыва-Н1[Я полиалкиленгликоли и их производные могут применяться, вероятно, для газовых турбин, требующих температуру запуска —40°, а также для авиационных турбин наряду с алифатическими ди-эфнрами. Хотя возможности применения этих масел полностью еще не оценены, они все же, по-видимому, занимают следующее место после диэфиров (табл. 1). [c.148]

Из данных, приведенных в табл. 2—5, следует, что одни загрязнения появляются в маслах только на определенных этапах производства, транспортирования, хранения и применения масел, а другие могут образовываться в маслах или попадать в них на нескольких или даже на всех этапах, причем одни и те же загрязнения могут вызываться разными причинами, что отражается на количестве и составе загрязнений. Так, износные загрязнения при транспортных и нефтескладских операциях попадают в масло в результате износа рабочих органов перекачивающих средств или запорной арматуры при однократном проходе масла через эти устройства, поэтому их доля в общем балансе операционных загрязнений невелика. При использовании смазочных масел в двигателях, редукторах и других механизмах износные загрязнения образуются вследствие частичного разрушения смазываемых деталей (подшипников, зубчатых передач), поэтому при длительной циркуляции масла в системе смазки доля продуктов износа в эксплуатационных загрязнениях может сильно возрастать. Аналогичная картина наблюдается для продуктов окисления, которые при хранении нефтяных масел образуются в весьма небольших количествах, а при эксплуатации техники (когда с повышением температуры масла скорость окислительных процессов резко возрастает) эти процессы не заканчиваются образованием первичных продуктов окисления, а идут глубже, сопровождаясь полимеризацией и уплотнением образовавшихся веществ. [c.23]

Наиболее низкой плотностью обладают изделия из полипропилена и полиэтилена, наиболее высокой—изделия из фторопласта-3. Высокая эластичность в сочетании с морозостойкостью характерна для изделий из пластиката шлангов, пленок, трубок, электроизоляционных оболочек проводов, уплотнительных колец и прокладок, защитных пленок, заменителей кожи. Менее эластичен полиэтилен, из которого помимо перечисленных изделий (за исключением заменителе кожи) изготовляют тару различных объемов, химическую посуду, детали приборов. Высокой упругостью отличаются изделия из полиамидов, фторопласта-3 и особенно из поликарбоната. Наименее упруги изделия из полистирола. Изделия из полиамидов и полиформальдегида отличаются высокой стойкостью к истиранию и низким коэффициентом трения (особенно по стальным поверхностям), поэтому полиамиды и полиформальдегид рекомендуется использовать для изготовления деталей машин, подвергающихся трению скольжения (подшипники, вкладыши, зубчатые передачи, шестерни). Этролы применяют для изготовления рукояток, кнопок, рулей управления, деталей корпусов приборов. Изделия из поликарбоната и полиформальдегида имеют наиболее высокую прочность и наименьшую ползучесть под нагрузкой при нагревании до 90—100 °С, [c.539]

Применяется для изг -товления подшипников, зубчатых передач, деталей приборов, волокон, канатов, сетей [c.143]

Трения — мощность, затрачиваемая на преодоление внутренних потерь в А. д. В современных А. д. составляет 12—19% от индикаторной мощности двигателя. Мощность трения состоит из а) мощности, затрачиваемой на преодоление трения деталей двигателя (поршней, коленчатого вала, шатунов, зубчатых передач и т. п.) б) мощности, потребляемой обслуживающими агрегатами (динамо, магнето, водяными и масляными насосами и т. п.) в) мощности, затрачиваемой на насосные потери, т. е. на потери наполнения и выхлопов. [c.9]

Трансмиссионные масла предназначены для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов. Они снижают износ трудящихся деталей, предотвращают действие ударных нагрузок, защищают от коррозии, снижают шум и вибрацию шестерен, уменьшают потери мощности на трение. В гидромеханических коробках передач масла, кроме того, служат гидравлической средой, заполняющей регулирующие системы. [c.122]

Трансмиссионные и редукторные масла предназначены для смазывания зубчатых передач и других деталей и узлов машин и механизмов. Работа масла в агрегатах трансмиссий современных автомобилей, тракторов и в различного рода редукторах имеет специфические особенности. Прежде всего, условия трения в зубчатых передачах более напряженные, чем условия трения в двигателях внутреннего сгорания и в других механизмах. Шестерни машин работают в режиме жидкостной (гидродинамической) или граничной смазки, а чаще всего одновременно в обоих этих режимах с преобладанием граничного. [c.139]

Кроме того, во время текущего ремонта необходимо тщательно проверить те части машины, которые невозможно либо трудно осмотреть во время ее работы. В частности проверяется состояние зубчатых передач, подшипников качения, резьбовых деталей в винтовых натяжных устройствах. По результатам такого осмотра составляется ведомость дефектов. [c.219]

Устранение и уменьшение шума и вибрации в источнике образования. К числу таких мероприятий относятся замена ударного взаимодействия деталей безударным, возвратно-поступательного движения — вращательным, зубчатых передач — клиноременными, подшипников качения подшипниками скольжения, металлических деталей — деталями из пластмасс или других незвучных материалов (эбонита, текстолита и др.), можно также перемежать металлические детали деталями из незвучных материалов и т. д. [c.298]

Полностью синтетическое трансмиссионное масло Обеспечивает очень легкое переключение передач, обладает эффективными синхронизирующими свойствами, одновременно с надежной защитой от износа гипоидных и цилиндрических зубчатых передач ф Высокие антиокислительные свойства гарантируют идеальную чистоту деталей трансмиссии Снижает уровень шума холостого хода. [c.64]

Для гидравлических систем, в которых не допускается накапливание отложений (например, для систем сложных станков с числовым программным управлением), особенно при использовании сервоклапанов с малым зазором для систем с полиметаллическими деталями для систем, в которых может произойти взаимное загрязнение гидравлических и охлаждающих жидкостей для систем с пластинчатыми, поршневыми и шестеренными насосами высокого давления для систем, работающих при очень высоких температурах для систем, в которых неизбежно попадание небольшого количества воды для систем, содержащих зубчатые передачи и подшипники. [c.116]

В системах, для которых типичны низкие температуры пуска и высокие температуры эксплуатации, в системах, содержащих зубчатые передачи и подшипники, для которых требуются масла с умеренными противоизносными характеристиками, в системах, для которых необходимы масла с высокой несущей способностью и противоизносными свойствами в системах, в которых присутствует влага в системах, для которых защита от коррозии тонкой пленкой является неотъемлемым требованием в системах с деталями из различных металлов. [c.118]

Сталь 20ХНЗА применяется после цементации для изготовления высоконагруженных деталей, работающих при больших скоростях и ударных нагрузках шестерен, кулачковых муфт, силовых иишлек, валиков, втулок, зубчатых колес тяжелонагружеиных и быстроходных зубчатых передач буровых установок, собачек роторных клиньев, сухарей трубных ключей и т. д. [c.56]

Циркуляционные масла на нефтяной основе, предназначенные для смазывания зубчатых передач. подшипников качения и подшипников скольжения, а также приводов энергетических и рабочих машин ф Вьюокие эксплуатационные качества масел достигаются благодаря хорошей смазывающей способности, стойкости к окислению, защите от коррозии деталей машин из черных металлов и медных сплавов, хорошей деэмульгирующей способности, совместимости с уплотняющими материалами, стойкости к пенообразованию. [c.127]

Вязкость загущенных масел менее стабильна, чем обычных. Это связано с разрушением полимера (загустителя) под влиянием температуры и давления на масло в объеме и на его смазочную пленку, а также с перепадом температуры и давления на пути движения масла в системе. В зубчатых передачах двигателей пленка масла подвергается действию высоких контактных нагрузок и температур, возникающих при трении с большими скоростями скольжения. При выходе масла из форсунок к подшипникам и к зубчатым зацеплениям давление падает до атмосферного. Нагревшееся на рабочих деталях масло принудительно охлаждается в системе, причем перепад температуры масла в объеме достигает 50 X и более. [c.382]

Основными рабочими деталями машины являются продольные валы, расположенные вдоль каждой стороны машины. Две пары нижних валов (4, 5 п 6, 7) вращаются в одном направлении и приводятся в действие от электромотора через систему шестерен. Привод от электромотора осуществляется при помощи зубчатой передачи к передним валам 4 и 6, а от них через передаточные шестерни — к задним валам 5 и 7. На валу ведомой шестерни насажена фрикционная муфта, при помощи которой можно включать и выключать нижние валы 4, 5, 6 я 7 машины в работу, не останавливая электродвигателя. [c.375]

Трансмиссионные масла работают в специфических услови.пх. Трущиеся поверхности деталей зубчатых передач подвергаю1ся действию высоких удельных нагрузок—до 1500... 2000 Mila (15000... 20000 кгс/см2), а в гипоидных — более 2500 МПа (25000 кгс/см ). Скорости скольжения (2,5... 3,0 м/с) и рабочая температура (80...100°С) сравнительно невысокие. Однако в местах контакта зубчатых зацеплений в результате кратковре.менного местного нагрева температура значительно больше (250 °С и выше). При этом возможно не только интенсивное окисление, но и термическое разрушение углеводородов масла. Высокие удельные нагрузки обычно приводят к тому, что при пуске и даже при установившейся температуре наблюдается граничное, а не жидкостное трение, что может вызвать задир и выкрашивание шестерен. Для обеспечения быстрого пуска зимой необходимы небольшая вязкость и температура застывания. В то же время при установившемся режиме вязкость должна быть достаточной для предотвращения износа при больших контактных нагрузках. [c.157]

Предназначены, в основном, для смазывания горячих деталей паровых машин. Масла представляют собой дистилляты щелочной очистки или остаточные масла сернокислотной или селективной очистки без присадок. Легкие масла цилиндровые 11, 24 (цифра показывает значение вязкости при 100 С) предназначены для смазывания цилиндров и золотников паровых машин, работающих насыщенным паром. Они могут быть использованы и в тяжелоиагруженных зубчатых передачах. Тяжелые цилиндро-вь е. , асла 38 и 52 исггольчуют для машин, работающих перегрё-тым паром (первое до 350 °С, второе — выше 350 °С). [c.456]

Масло ВНИИНП-б (ТУ 38 001168—79) применяют для смазывания высокоскоростных и чувствительных шарикоподшипников при температуре -40...+100 °С, а также для снижения и стабилизации трения, антикоррозионной защиты в шарикоподшипниках, зубчатых передачах, кулачковых парах и других узлах скольжения, а также для посадочных и незащищенных поверхностей деталей в прецизионных приборах, заполненных воздухом или азотом. [c.229]

Производство ротора относится к серийному типу. Основным условием правильности зацепления конической зубчатой передачи ротора является обеспечение точности четырех взаимосвязанных размерных цепей — А, В, Г и /3. Довольно жесткие допуски замыкающих звеньев указанных размерных цепей и их многозвенность исключают при сборке ротора возможность использования метода полной взаимозаменяемости. Результаты проведенного размерного анализа при сборке ротора показывают, что требуемую точность замыкаюпщх звеньев ротора можно обеспечить, используя следующие методы достижения точности метод неполной взаимозаменяемости при решении размерных цепей Г, Д, Е, М, N, R, Ри у метод регулировки с применением компенсатора - при решении размерных цепей А, В и С. Исходя из этого, с учетом габаритов и массы основных деталей сборку ротора выполняют стационарно с расчленением всего технологического процесса на узловую сборку отдельных сборочных единиц (станины, стола, быстроходного вала) и общую сборку изделия. [c.231]

Общая сборка ротора является заключительным и наиболее ответственным этапом технологического процесса его изготовления. Станину 20, служащую базовой деталью, устанавливают и закрепляют на специальном кантователе и запрессовывают в нее втулку 1. На дно расточки под наружное кольцо 21 основной опоры 10 устанавливают вместо регулировочного кольца 25 технологическое кольцо и регулиртвочные прокладки. На них устанавливают наружное кольцо 21 основной опоры с шарами, после чего монтируют стол 2, предварительно собранный с коническим зубчатым колесом 3 и внутренним кольцом основной опоры. После этого с помощью специального приспособления в горловину станины вводят узел быстроходного вала 7. При этом определяют боковой зазор конической зубчатой передачи и связанное с ним расстояние между сопрягаемыми торцами фланца стакана 5 и горловины станины. По измеренному расстоянию подбирают и устанавливают прокладки 9 и прикрепляют узел быстроходного вала к станине болтал-ш. [c.232]

Во многих случаях применение пластмасс повышает долговечность деталей и оборудования, снижает их вес, придает пм новые эксплуатаинонные качества так иримеиение пластмассовых труб повышает производительность трубопровода при прочих равных условиях па 10—15% и значительно снижает или исключает осаждение парафина и солей. Использование полимеров в качестве тампонажного материала позволяет ввести в эксплуатацию ранее законсервированные скважины. Применение пластмассовых шестерен снижает шум от работы зубчатой передачи на 50—75%. [c.309]

Противоизносные и противозадирйые присадки предназначены для снижения коэффициента трения, уменьшения износа и повышения прочности масляной пленки на трущихся деталях. Эти присадки добавляют в масла, работающие в особо напряженных условиях при смазке поверхностей трения деталей машин. Применение таких присадок позволяет предотвратить задиры и схватывание поверхностей трения тяжелонагруженных зубчатых передач. Наиболее широко эти присадки используют в маслах для редукторов с гипоидным зацеплением, где. удельные нагрузки достигают пор5Шка 4 ГПа (4 10 Па), в трансмиссиях грузовых и легковых автомобилей, а также различных машин и механизмов. В карбюраторных двухтактных быстроходных двигателях мотоциклов, в которых смазка осуществляется смесью масла и топлива, противозадирные свойства смазки в значительной степени определяют надежность и долговечность деталей двигателя. [c.18]

II 3 и о с по л II м е р и ы X материалов (wear, Abrieb, usure) — разрушение поверхностного слоя полимерных материалов при трении. Истирание полимерпых материалов определяет долговечность широкого ассортимента изделий из резни, пластмасс, волокон, а также полимерных покрытий, работающих в условиях треиия шин, подшипников, тормозов, фрикционных п зубчатых передач, транспортерных лент, уплотнений, полов, деталей насосов, грохотов, различных элементов одежды, обуви и др. [c.457]

Дробеструйная обработка повышает долговечность коленчатых валов в 8—10 раз, спиральных пружин—в 10—12 раз, валов и зубчатых передач — в 5—6 раз, сварных швов —в 3 раза. В отличие от обкатки роликом дробеструйной обработке можно подвергать детали и изделия сложной формы. Сущность процесса заключается в том, что готовая деталь после механической й термической обработки подвергается многократным ударам дробинок из отбеленного чугуна, бросаемых лопатками быстро вращающегося колеса или струей сжатого воздуха. Износоустойчивость деталей повышается вследствие увеличения прочности и твердости поверхности, а также снятия впут1ренних и поверхностных напряжений, появляющихся в деталях после наварки и грубой механической обработки. В ряде случаев дробеструйная обработка заменяет шлифовку. [c.33]

Ча ОТ их Ё жидкостные масляные и другие ванны (шестеренчатые редукторы и др.). Своевременный ремонт и замена износившихся деталей тоже способствуют уменьшению шума. При замене зубчатой передачи клиноременной, подшииников качения подшипниками скольжения уровень шума уменьшается примерно на 15 дБ при замене стальной шестерни в паре капроновой — на 12 дБ при уменьшении зазоров в зацеплении шестерен и ликвидации перекоса внутреннего кольца шарикоподшипника при монтаже — на 10 дБ и при изменении формы зуба шестерни — на 5 дБ. [c.299]

Маловяэкие сорта масел применяются для смазывания подшипников и зубчатых передач, работающих на больших скоростях без особо высокой нагрузки, а также при механической обработке небольших стальных деталей, имеющих высокий индекс обрабатываемости, и изделий из меди и медных сплавов. [c.29]

Ф Ф Ф Универсальное всесезонное маспо на синтетической основе ф Изготовлено на основе смеси полиальфаолефинов и высокоочищенного минерального масла ф Обладает исключительной текучестью при низких температурах Облегчает работу зубчатых передач при низких температурах ф Обеспечивает экономию топлива Снижает температуру в узлах и афегатах трансмиссии. Значительно уменьшает изнашивание узлов и агрегатов в тяжелых условиях работы Предотмащает коррозию ф Продлевает срок службы деталей [c.185]

Масло для автоматической коробки передач (ATF) одновременно должно быть смазочным материалом зубчатой передачи, жидкой средой фрикционных механизмов и рабочей жидкостью гидравлических систем. Поэтому к таким маслам предъявляются очень жесткие, порой противоречивые, требования смазывание частей трансмиссии защита подшипников и зубчатых передач от изнашивания обеспечение плавного переключения передач снижение трения сопряженных пар отвод избыточного тепла способность работы в условиях как высоких, так и низких температур совместимость со всеми деталями трансмиссии вьюокая стойкость к окислению защита от коррозии хорошие диспергирующие и моющие свойства устойчивость к пенообразованию и хорошая деаэрация. [c.377]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология