ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Шнеки из "Ремонт и монтаж оборудования химических и нефтеперерабатывающих заводов" Длинные шнеки поступают на монтажную площадку отдельными секциями, состоящими из корпусов (желобов) со смонтированными в них винтами, а также привода, погрузочной и разгрузочной секций. [c.273] Шнеки монтируют последовательно, начиная с крайних секций. Секции стыкуют на прокладках так, чтобы не допустить переломов оси винта. Отдельные части винта в большинстве случаев соединяют продольно-свертными муфтами, болты которых контрят. [c.273] После завершения монтажа шнек прокручивают сначала вручную (через редуктор), чтобы определить участки, на которых наблюдается заедание. Затем шнек испытывают вхолостую, проверяя степень нагревания подшипников, устойчивость корпуса и др. При отсутствии дефектов устанавливают крышку корпуса (желоба) и шнек ставят под нагрузку. [c.273] У шнеков наибольшему износу подвержены детали, непосредственно соприкасающиеся с транспортируемым материалом винт, вкладыши внутренних (промежуточных) подшипников, корпус и муфты. [c.273] Различного рода поломки возможны при перегрузке шнека, запрессовке транспортируемого материала, попадании в желоб посторонних предметов. [c.273] С целью безаварийной эксплуатации желательно шнеки ежедневно тщательно осматривать, выборочно открывая крышки желобов на отдельных участках у мест соединения винтов и промежуточных подшипников. [c.273] Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыщи. [c.273] Вернуться к основной статье