ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Эксплуатационные свойства смазочных материалов Смазочные масла из "Смазочные и защитные материалы" К эксплуатационным свойствам смазочных масел относятся уровень текучести (вязкость) при рабочих температурах, противоизносные, антифрикционные и противокоррозионные характеристики применительно к условиям работы узла трения, некоторые специфические свойства (например, способность противостоять загрязнению узла трения, образованию пены), а также степень стабильности свойств в процессе эксплуатации, обусловленная вязкостно-температурной зависимостью, антиокислительной стабильностью и другими характеристиками. [c.38] Часто для придания маслам определенных эксплуатационных свойств в них вводят легирующие присадки (добавки). [c.38] Вязкостные присадки служат для повышения вязкости масел и уменьшения ее зависимости от температуры. Они представляют собой растворимые в маслах продукты полимеризации непредельных парафиновых углеводородов, кислот, спиртов, эфиров. В зависимости от глубины полимеризации эти продукты могут иметь различную молекулярную массу. Многие из них имеют вид очень вязких резиноподобных веществ. Чем выше молекулярная масса данного полимера, тем меньше его нужно вводить в масло для получения требуемой вязкости. [c.38] С другой стороны, чем выше вязкость масла, тем меньшее загущающее действие оказывает на него полимерная присадка и наоборот. Поэтому при понижении температуры присутствие загущающей присадки в масле становится все менее заметным и при очень низких температурах может оказаться, что вязкости одного и того же масла с присадкой и без нее различаются незначительно (рис. 10). Если в маловязкое масло (кривая /) ввести загущающую присадку, можно поднять его вязкость при положительной температуре (например, при 20 °С) до уровня высоковязкого масла (кривая 3). [c.38] При очень низких температурах кривые для базового и загущенного масел могут слиться в одну, т. е. рассматриваемый эффект исчезнет совсем. В силу этого свойства вязкостные присадки используются чаще всего для загущения маловязких базовых масел с целью получения масел, имеющих повышенную вязкость при положительных температурах и пологую вязкостно-температурную зависимость, что является ценным качеством смазочных масел. [c.39] Молекулы всех полимерных веществ способны разрываться при механическом воздействии. Поэтому при эксплуатации загущенных масел в узлах трения их вязкость постепенно уменьшается. У полимеров с меньшей молекулярной массой эта нежелательная особенность проявляется слабее. [c.39] В качестве вязкостных присадок используются полиизобутилен, полиметакрилат, винипол, октол. Выпускаются присадки с молекулярной массой от нескольких сотен до нескольких десятков или даже сотен тысяч. В масле ТСЗп 9 для редукторов вагонных генераторов содержится 12% полиметакрилата с молекулярной массой 4000—6000. [c.39] Антиокислительные присадки предназначены для повышения стойкости масел против окисляющего действия кислорода воздуха. [c.39] Интенсивность и глубина окисления зависят от условий эксплуатации и, прежде всего, от температуры. [c.39] Окислей1е масла в двигателе идет значительно глубже. Образуются высокомолекулярные кислородные соединения, нерастворимые в масле — лаки (эстолиды), покрывающие плотными слоями детали цилиндро-поршневой группы, а также асфальтены, карбены и карбоиды, образующие рыхлые, углеподобные отложения (нагары). Наряду с этими продуктами окисления Б моторном масле постоянно присутствуют и продукты менее глубокого окисления, растворимые в масле (кислоты, смолы и т. д.). [c.40] Образованию продуктов окисления способствуют металлы с их активными поверхностями. Особенно сильно ускоряют процессы окисления участки металлических поверхностей, находящихся в зоне трения. Поэтому при тяжелых режимах граничного трения окисление масла про одит значительно быстрее, чем в обычных условиях. [c.40] Существует много типов антиокислительных присадок дифениламин, ионол, диалкилдитиофосфат цинка (обладающий также противоизносным действием) и т. д. В неочищенном масле роль антиокислителей играют естественные смолистые вещества. В такие масла вводить антиокислительные присадки нецелесообразно, так как их эффективность оказывается небольшой. Неочищенными маслами, применяемыми в вагонном хозяйстве,, являются осевые, нигролы. [c.40] Хорошо очищенные масла лишены естественных антиокислителей — смолистых веществ. Поэтому они нестойки против окисления. Зато эффективность действия антиокислительных присадок в них высокая. Антиокисллтельные присадки являются обязательным компонентом масла для двигателей рефрижераторных вагонов (диалкиЛдитиофосфаты цинка), смазки для букс с роликовыми подшипниками (дифениламин и диалкилдитиофосфат цинка), масла для фреоновых компрессоров рефрижераторных вагонов (дибутилпаракрезол) и т. д. [c.40] Депрессорные присадки предназначены для того, чтобы масло не теряло текучесть при низких температурах. Потеря текучести чаще всего связана с переходом в твердое кристаллическое состояние парафиновых углеводородов с большой молекулярной массой. [c.40] Действие депрессоров основано на их способности блокировать Кристаллические частицы и препятствовать их росту и. [c.40] Эффективность действия депрессоров тем выше, чем меньше вязкость масла и чем больше в нем содержится парафиновых углеводородов. Депрессоры успешно используются во многих маслах, в том числе и для вагонного хозяйства. Так, компрессорное масло содержит депрессор АзНИИ-ЦИАТИМ-1 (алкилфенолы), трансмиссионное масло — полиметакрилат Д. [c.41] Для предотвращения коррозии деталей узлов трения в масло вводятся противокоррозионные присадки. Важной особенностью противокоррозионных присадок является их способность взаимодействовать, с металлической поверхностью и вытеснять из нее воду. При электрохимической коррозии масло защищает металлические поверхности от влаги. Наибольшее защитное действие оказывают прочно адсорбированные или химически связанные с поверхностью пленки, образуемые высокополярными или химически активными компонентами масла. К противокоррозионным присадкам относятся продукты окисления некоторых углеводородов (петролатума, церезина), нитрованные масла, сульфонаты кальция.. Хорошими противокоррозионными свойствами обладает присадка АКОР-1. Она представляет собой нефтяное масло селективной очистки (вязкость 9—10 мПа-с при температуре 100°С), подвергнутое нитрованию и содержащее 10% технического стеарина. [c.41] Все перечисленные вещества хорошо растворимы в нефтяных маслах. Однако существуют и нерастворимые в масле противокоррозионные присадки. Они вводятся в масла в виде мелкодисперсной взвеси. К ним относятся нитрит натрия, бейзоат натрия, моноэтаноламин и некоторые другие. [c.41] В вагонном хозяйстве при консервации деталей узлов трения их покрывают смазочными материалами, содержащими окисленный петролатум или присадку АКОР. [c.41] Вернуться к основной статье