Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English
Следует иметь в виду, что выход вперед центров шеек 10 траверсы 6 также влечет еще большее нарушение плотности соединения, так как при этом все люфты в элементах привода перейдут вперед и большие шатуны не создадут должного натяга на плоскостях полуформ. Поэтому при регулировании механизма следует не доводить центр шеек 10 до мертвой точки на 5—8 мм. Шарнирное соединение большого шатуна 2 с малым шатуном в сечении А — А (рис. 45,6) показано на рис. 45, в. Ось 11 установлена в шатун 2 неподвижно, а в шатун 3 запрессована бронзовая втулка 12, в которую ось 11 установлена по подвижной посадке. Вторая сторона шатуна 3 смонтирована на кривошип зубчатого колеса также по подвижной посадке втулкой 13 (рис. 45, г).

ПОИСК





Формование покрышек о ,. с Воздушные форматоры

из "Вулканизационное оборудование шинных заводов"

Следует иметь в виду, что выход вперед центров шеек 10 траверсы 6 также влечет еще большее нарушение плотности соединения, так как при этом все люфты в элементах привода перейдут вперед и большие шатуны не создадут должного натяга на плоскостях полуформ. Поэтому при регулировании механизма следует не доводить центр шеек 10 до мертвой точки на 5—8 мм. Шарнирное соединение большого шатуна 2 с малым шатуном в сечении А — А (рис. 45,6) показано на рис. 45, в. Ось 11 установлена в шатун 2 неподвижно, а в шатун 3 запрессована бронзовая втулка 12, в которую ось 11 установлена по подвижной посадке. Вторая сторона шатуна 3 смонтирована на кривошип зубчатого колеса также по подвижной посадке втулкой 13 (рис. 45, г). [c.61]
К нижним траверсам 8 планшайба 5 подвешена на винтах 9 (рис. 45,5), что позволяет поднимать и опускать ее при установке форм разной высоты. Винты имеют специальную резьбу, рассчитанную на распорное усилие. В траверсах растачивают отверстия, в которые запрессовываются специальные втулки с резьбой. В планшайбе винты установлены подвижно во втулках 14 и для снижение сил трения при повороте винтов во время регулирования подъема планшайбы устанавливают упорные шарикоподшипники 15. Распорные усилия при вулканизации от давления в камерах воспринимаются винтами 9, работающими на сжатие, шарикоподшипники в это время разгружаются. [c.61]
При установке кулачка базой на приводном валу служит точка, которая должна контактировать с кулачком 6, когда рычажный механизм находится в мертвой точке при закрытом вулканизаторе. [c.62]
Графическое построение положения звеньев рычажной системы во взаимодействии с кулачковым механизмом ИВК-160 показана на рис. 48. Построение производят в следующем порядке. Относительно полюса О вращения большого шатуна в масштабе определяют центр Оь вращения кривошипа приводного колеса и вокруг этого центра строят окружность, описываемую центром кривошипа. Относительно центра О графически строят кулачковый механизм в положении, соответствующем закрытому вулканизатору. [c.62]
Сохраняя общий принцип устройства, каждая группа внутри имеет много различных модификаций и типоразмеров, отличающихся конструктивным исполнением отдельных механизмов, размерами или общей компоновкой механизмов и степенью автоматизации. [c.64]
Отличительной особенностью этой группы форматоров-вулканизаторов является выдвигающаяся мягкая диафрагма, заменяющая варочную камеру и не отделяющаяся от машины при выгрузке вулканизованной покрышки. Применение такой диафрагмы дало возможность совместить в одной машине формование и вулканизацию и выемку диафрагмы при выгрузке вулканизованной покрышки, а также создать более благоприятные условия прогрева покрышки как изнутри, так и снаружи. Возможность циркуляции перегретой воды в диафрагме, а также контроля и регулирования температуры и давления ее позволяет вести процесс вулканизации строго по заданному графику, что служит хорошей предпосылкой получения покрышек высокого качества. Последнее является самым важным преимуществом форматоров-вулканизаторов перед всеми известными вулканизационными аппаратами. [c.64]
Западногерманские фирмы Герберт и Хриштианзен и Майер выпускает форматоры-вулканизаторы типа бег-о-матик, но несколько иной конструкции, чем английская и французская фирмы, и предпочтительно с плитовым обогревом. [c.65]
Наши отечественные заводы выпускают форматоры-вулканизаторы типа бег-о-матик размерами 40, 55, 75 и 88 с камерным обогревом. [c.65]
Целесообразнее создавать машины соответствующих размеров для покрышек, отличающихся по наружному диаметру на 50—70 мм. [c.66]
В табл. 6 даны характеристики форматоров-вулканизаторов фирмы Френсис-Шоу-Макнейл. [c.66]
Как видно из таблицы, размерный ряд машин довольно широк как по распорному усилию, так и по размерам устанавливаемых прессформ и способу их обогрева. По способу наружного обогрева прессформ наша отечественная шинная промышленность еще не накопила опыта и не установила, какой из них более рационален, плитами или в паровых камерах. Для вулканизации покрышек малых размеров и малослойных, у которых цикл вулканизации непродолжителен, обогрев плитами более рационален, чем обогрев в паровых камерах. [c.66]
Недостатки плитового обогрева заключаются в том, что передача тепла к короне покрышки происходит через боковину, т. е. через тонкий слой Разины к более толстому, более неудобен подвод пара к верхней плите и отвод конденсата от нее из-за неплотного прилегания пресс-формы к плите резко ухудшается теплопередача. В отечественной шинной промышленности при вулканизации многослойных покрышек с большим содержанием синтетического каучука широко применяется охлаждение в конце цикла. Покрышки охлаждаются изнутри через диафрагму и снаружи, при охлаждении прессформы до 40—50° С. В таком случае удобнее применять обогрев прессформы непосредственно в паровых камерах. [c.66]
Некоторые конструкции покрышек требуют более высокого давления перегретой воды в диафрагмах и поэтому для вулканизации их изготовляют форматоры-вулканизаторы, допускающие повышенное распорное усилие, а следовательно, и давление теплоносителей. Так, например, форматоры-вулканизаторы 40 выпускают для распорного усилия в 200, 230 и 300 тыс. английских фунтов на одну прессформу форматоры-вулканизаторы 55 — для распорного усилия 450, 500, 650 и 825 тыс. английских фунтов, а форматоры-вулканизаторы 75 — для 900, 1100 и 1300 тыс. английских фунтов. В таких форматорах-вулканизаторах можно вулканизовать покрышки под давлением перегретой воды от 20 до 35 кГ/см в зависимости от размера покрышки, не превышая допускаемое распорное усилие. [c.70]
Нельзя обойти такого важного фактора, как унификация и взаимозаменяемость узлов и деталей, как в изготовлении, так и в эксплуатации. В таком большом разнообразии машин узлы и детали максимально унифицированы. Фирма Френсис-Шоу-Макнейл весь ряд машин компонует на 2—3 типоразмерах узлов, причем узлы различного конструктивного исполнения для определенного ряда машин имеют одинаковые присоединительные размеры, что позволяет из одних и тех же элементов создавать машины различных модификаций. [c.70]
Запорная и регулирующая арматура, приборы контроля и регулирования, а также приборы и средства автоматики стандартизованы и их применяют в различных машинах одни и те же в различном сочетании, что позволяет создавать различные схемы машин в зависимости от надобности выполнения ими тех или иных операций. Широкая унификация, стандартизация и взаимозаменяемость узлов и деталей создают много удобств как при изготовлении, так и при эксплуатации машин. [c.70]
Форматоры-вулканизаторы, выпускаемые фирмами Френсис-Шоу-Макнейл и Репике, охватывают весь диапазон размеров покрышек от самых малых до самых больших массовых размеров для грузовых автомобилей. [c.70]


Вернуться к основной статье


© 2024 chem21.info Реклама на сайте