ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж и проверка деталей движения из "Монтаж и ремонт холодильных установок" Установка крейцкопфа. Перед установкой крейцкопфа все детали его промывают керосином и продувают воздухом. Особенно тщательно продувают смазочные отверстия. Палец притирают наждачным порошком на масле по конусным отверстиям корпуса. Качество притирки проверяют на карандаш . Продольный зазор между торцами подшипника и щеками крейцкопфа Л + Лх должен быть не более 0,5—0,6 мм, а диаметральный зазор пальца соответственно 0,03 -Ь 0,055 мм (рис. 59). [c.65] Башмаки крейцкопфа пришабривают по нижней параллели. Пригонку их проверяют на краску и щупом. Башмак должен равномерно покрываться красочными пятнами на 65—70%. На квадрате 25 X 25 мм должно быть не менее 6 красочных пятен. Щуп 0,05 мм не должен проходить между нижним башмаком и нижней параллелью. На нижних башмаках запиливают масляные клинья. Перед установкой крейцкопфа проверяют правильность посадки и крепления башмаков к корпусу. [c.65] КОМ делают после установки поршня по контрольным кольцам в горловине сальника (рис. 61). Прилегание нижнего башмака к нижней параллели проверяют щупом 0,05 мм, который не должен проходить между ними. [c.66] При проверке перпендикулярности оси шатуна к оси коренных шеек указанным способом необходима горизонтальность укладки вала. Для этого коренные шейки вала предварительно проверяют по уровню с точностью до 0,05 мм на 1 м. Шабровку мотылевого подшипника доводят до равномерного прилегания его к мотылевой шейке вала на краску, причем на квадрат 25X X 25 мм должно быть не менее 8 пятен. Зазоры в подшипнике допускаются диаметральный 0,06—0,08 мм, аксиальный 10,5 мм на сторону. [c.66] Шабровку подшипника крейцкопфа проверяют по пальцу крейцкопфа и доводят до равномерного прилегания и получения не менее 10 красочных пятен на квадрат 25 X 25 мм. Зазоры в подшипнике должны быть диаметральный 0,03— 0,05 мм, аксиальный 0,25— 0,30 мм на сторону. Они должны быть одинаковыми при передней и задней растяжке. [c.68] Перед окончательной сборкой шатуна все его детали промывают керосино.м и продувают воздухом. Этой операции подвергают также все смазочные отверстия и трубки. При проверке и осмотре особое внимание надо уделять шатунным болтам, которые должны строго соответствовать чертежу. [c.68] При затяжке болтов обязательно проверить щупом и по краске прилегание головки болта и торца корончатой гайки к телу головки шатуна. Прилегание должно быть равномерным по всей окружности. После окончательной сборки и установки шатуна его проверяют путем вращения вала вручную. Хорошо собранный шатун должен проворачиваться плавно, без заеданий и перекоса. Перекос шатуна (непараллельное смещение шатуна вдоль оси шейки) допускается не более 0,05 мм. [c.68] Сборка и установка поршня со штоком. Перед установкой поршня в цилиндр проводят ряд подготовительных работ. [c.69] Прилегание несущей поверхности поршня к зеркалу цилиндра проверяют по краске. Для этого нижнюю часть зеркала цилиндра покрывают тонким слоем краски, поршень без колец вставляют в цилиндр несущей поверхностью вверх, перемещают до передней крышки, где его переворачивают несущей поверхностью вниз, и, двигая несколько раз от одного крайнего положения в другое, натирают несущую поверхность краской. [c.69] С помощью щупа проверяют прилегание несущей поверхности поршня к нижней части зеркала цилиндра и нижнего башмака к нижней параллели в двух крайних положениях. Прилегание должно быть без зазора. В отдельных местах допускается прохождение щупа 0,05 мм на глубину 15—20 мм. [c.70] Одновременно с этим проверяют щупом зазоры между верхней частью поршня и цилиндром и между верхним ползуном и верхней параллелью в двух крайних положениях поршня. [c.70] Сборка и установка клапанов (рис. 68) выполняется в определенном порядке. Проверяют правильность сборки каждого клапана путем отжима пластинок двумя деревянными стержнями. Плотность каждого клапана проверяют заливкой его керосином. Клапан считается пригодным, если он не пропускает керосин в течение 5 мин. После проверки свободного вхождения клапанов в свои гнезда их вставляют на прокладках в гнезда цилиндра, нажимают стаканами и закрепляют их крышками на прокладках с помощью специальных шпилек с колпачковыми гайками. [c.74] Вернуться к основной статье