ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности применения консервационных, консервационно-рабочих и рабоче-консервационных масел из "Рабоче-консервационные смазочные материалы" До сравнительно недавнего времени (начала бО-х годов) основным средством внутренней консервации двигателей и механизмов были рабочие масла с низкими защитными свойствами. Для внутренней консервации некоторых двигателей, компрессоров, редукторов и других механизмов широко использовали плотные смазки тнпа технического вазелина, пушечной, ПП-95/5 и др. Помимо низкой эффективности внутренняя консервация сложных металлоизделий рабочими маслами и плотными смазками требовала огромных затрат труда и материальных средств на консервацию и расконсервацию изделий (табл. 42). [c.185] при защите рабочими маслами основные затраты складываются из затрат на операции по переконсервации (через 3—6 месяцев при хранении техники на открытых площадках, что составляет за 10 лет до 40 операций) при внутренней консервации плотными смазками основные затраты труда, энергии и вспомогательных материалов (растворителей, ветоши и т. п.) приходятся на проведение консервации и особенно расконсервации удаления смазки из внутренних поверхностей изделия сложного профиля, разборки этого изделия, промывки деталей, сборки изделия и т. д. Так, на внутреннюю консервацию среднегабаритного компрессора плотными смазками требуется около 10 чел.-ч, на его расконсервацию (разборку, промывку, сборку) — до 60 чел.-ч, при этом затрачивается 3—6 кг растворителей (бензина, уайт-спирита, три-хлорэтилена), до 5 кг ветоши или концов-салфеток. Еще больше времени и средств тратится на расконсервацию двигателей внутреннего сгорания [14, 21, 22] (см. табл. 42). [c.185] Условные обозначения П — плотные неингибированные смазки Г — рабочие масла К — консервационные масла РК — рабоче-кон-сервзцнонные масла. [c.186] М-КР (масла с 20% присадки КП. [c.189] Использование на заводах-изгото-вителях для обкатки и консервации редукторов, трансмиссий и пр. [c.190] Применение консервационных и консервационно-рабочих масел нормируется по промышленности — ГОСТ 13168—69 Консервация металлических изделий (включая крупногабаритные) по сельскому хозяйству — ГОСТ 7751—71 Техника, используемая в сельском хозяйстве правила хранения и по межоперационной защите заготовок, деталей и сборочных единиц металлических изделий на заводах-изготовителях — ГОСТ 9028—74. Кроме того, имеются другие межотраслевые и отраслевые стандарты, нормали, инструкции и положения, допускающие к использованию продукты, представленные в табл. 43, и рабоче-консервационные масла, представленные в табл. 44 [21—23, 75, 131 —138]. [c.192] Согласно вышеперечисленным документам, можно выделить две основные области применения консервационных, консервацион-но-рабочих и рабоче-консервационных масел непосредственно на металлообрабатывающих, машиностроительных и других заводах-изготовителях в процессе изготовления техники, для межоперационной защиты деталей и узлов и консервации изделия в сборе на период его транспортирования и хранения при хранении, периодической и постоянной эксплуатации техники. [c.192] Как видно из этих данных, добавление ингибитора коррозии в масло серии В улучшает его моющие и противоизносные свойства. Приведены также результаты испытаний рабоче-консервационных масел, отвечающих по уровню рабочих свойств серии Г и содержащих композиции современных присадок и ингибиторов коррозии (масла типа М-РКг)- Как видно, такие масла помимо высоких защитных свойств обладают прекрасными моющими и противоизносными свойствами. Их рекомендуют применять во время постоянной или периодической эксплуатации техники, а также во время ее хранения или транспортирования [14—25, 137—140]. [c.193] ВНИИ НП-117, консервационные масла НГ-203 и НГ-208, присадки БМП и АКОР-1, специально разработанный высокоэффективный ингибитор ИФХАН-12 с водо-, водомасло- и маслорастворимыми компонентами [126, 132, 133, 136]. [c.195] Эти присадки полностью устраняют коррозию ответственных деталей топливной аппаратуры дизелей и газовых турбин даже на обводненном гидроочищенном дизельном топливе. Присадка АКОР-1 оказалась также эффективной антистатической присадкой к бензинам и керосинам, что определило пути ее использования на заводах-изготовителях с целью уменьшения пожароопасности нефтяных промывочных жидкостей [133]. Топлива с 5—25% защитных продуктоо рекомендованы для внутренней консервации трубопроводов, бочек, резервуаров, танков нефтеналивных судов, а также деталей топливной аппаратуры, топливных насосов высокого давления, топливных систем некоторых изделий в сборе [81, 132—137]. Специальные консервационные масла типов С-РКа и С-РКз (см. табл. 44) показали высокую эффективность по сравнению с другими защитными маслами в борьбе с коррозией, вызываемой потом рук при сборке подшипников и других точных изделий [8, 133, 137]. [c.195] Консервация авиационных двигателей на период длительного хранения или ремонта, осуществляемая обычными маслами методом кокон , консервационными маслами К-17 или НГ-203 или консервационно-рабочими маслами с присадкой АКОР-1, обеспечивает необходимые сроки защиты, но весьма трудоемка [140]. Масла с присадкой АКОР-1 рекомендованы также для защиты лопаток компрессоров авиационных двигателей на время планируемого перерыва в их рабоге [140]. Однако только рабоче-консервационные авиационные ласла типа А-РК предохраняют авиационные двигатели от химической и электрохимической коррозии с минимальной потерей времени на их обслуживание [140]. [c.196] Содержание железа в масле (ведущий мост автомобиля Урал-й75 , стендовые испытания, содержание железа в масле Т-Р принято за 100%). % после 20 ч работы. . . после 80 ч работы. . . [c.197] Эти испытания подтвердили результаты лабораторных и стендовых испытаний на четырехшариковых машинах трения, показывающие, что консервационно-рабочие и рабоче-консервационные трансмиссионные масла обладают гораздо более высокими противоизносными свойствами, чем рабочие [15]. [c.197] Консервационные, консервационно-рабочие и рабоче-консервационные масла прошли широкие натурные испытания в СССР и за рубежом во всех климатических зонах — от районов Крайнего Севера до районов с субтропическим и влажным тропическим климатом [21—23, 131—140]. Некоторые обобщенные данные об этих испытаниях, проведенных в Советском Союзе на климатических станциях и в натурных условиях, представлены в табл. 45. Испытания проводили на значительном числе объектов в условиях от средних до очень жестких и особо тяжелых в течение 5 лет с регистрацией коррозионных поражений а наружных и внутренних поверхностях через 1, 3 и 5 лет испытаний. Условия ОЖ и ОТ предусматривали обязательную периодическую эксплуатацию техники в неблагоприятном режиме с последующим хранением ее на открытых площадках под чехлами или навесом. [c.199] Из данных табл. 45 видно, что при защите техники рабочими маслами, даже с проведением многочисленных операций по пере-консервации (от 5 до 20 раз в зависимости от условий), процент пораженной коррозией техники весьма велик (от 12% в условиях С до 48—57% в условиях ОЖ и ОТ). Таким образом, несмотря на переконсервацию вероятность полной (гарантированной) защиты техники от коррозии ничтожна для условий ОЖ и ОТ такой гарантии нет вообще (вероятность 0%), для условий С и Ж вероятность составляет 5—40%. Применение масел М-КР или М-РК позволяет снизить число операций по консервации (до 2 в условиях С и до 5 в условиях Ж, ОЖ и ОТ), число металлоизделий, пораженных коррозией за 5 лет, и увеличивает вероятность полной защиты объектов от коррозии до 80—100%. [c.199] Вернуться к основной статье