ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Режимы работы дизелей из "Использование природного газа и других альтернативных топлив в дизельных двигателях" Такой же диапазон частот вращения и нагрузок характерен и для автотракторных дизелей сельскохозяйственных машин, эксплуатирующихся в транспортных условиях. Дизели сельхозмашин, выполняющих технологические операции, работают в основном на режимах, близких к режимам предельной регуляторной характеристики 2 (см. рис. 2.1) [2.12-2.13]. [c.45] Преобладание тех или иных скоростных режимов и степень использования мощности дизельного двигателя в эксплуатационных условиях определяются множеством факторов. В частности, распределение режимов работы транспортных дизелей зависит от условий эксплуатации транспортного средства, его особенностей (конструкция и число передач трансмиссии, масса перевозимого груза и др.), характеристики дороги, квалификации водителя и стиля вождения. Типичным является приведенное на рис. 2.2а поле распределения режимов по частоте вращения и нагрузке дизеля КамАЗ-740 (с указанием относительного времени работы в процентах в каждой области) полностью загруженного грузового автомобиля КамАЗ-5320 общей массой 16 т в условиях интенсивного городского движения [2.17]. Основную долю времени (62 %) этот двигатель работает в диапазоне частот вращения п = 0,48-0,67 а в области номинальной частоты вращения - не более 2,5 % (продолжительность работы дизеля па режиме номинальной мощности при не превышает 0,4 %). Время работы дизеля на режимах с полной нагрузкой (режимы внешней скоростной характеристики 1 на рис. 2.1) составляет около 30 % от общего времени эксплуатации. [c.46] При движении транспортного средства в условиях магистрали характеристики двигателя несколько изменяются. Об этом свидетельствует, в частности, распределение режимов работы дизеля КамАЗ-740 автомобиля КамАЗ-5320 с полной массой 15,4 т, эксштуатируемого в условиях магистрального движения на высшей передаче (см. рис. 2.26) [2.18]. В этом случае преимущественными скоростными режимами (76,6 % от общего времени эксплуатации) являются режимы с частотой вращения и = 1 800—2 ООО мин , т.е. при п = 0,82—0,91 Диапазон нагрузочных режимов при этом достаточно широк, но наиболее представительными (30,1 %) являются режимы с крутящим моментом = 500-720 Н-м, т.е. режимы с высокой нагрузкой. [c.46] Некоторые особенности имеет распределение режимов работы автотракторных дизелей сельскохозяйственных мащин. Распределение режимов дизеля, установленного на трактор или зерноуборочный комбайн, зависит от характеристики поля и урожайности сельскохозяйственных культур, технологических приемов пахоты или уборки, особенностей сельхозмащины и стиля ее вождения. Определяющее влияние на распределение режимов оказывает характер проводимых работ. При выполнении транспортных работ (движение сельхозмашин к месту работы) дизель эксплуатируется в широком диапазоне частот вращения, а доля режимов с полной подачей топлива (режимы внешней скоростной характеристики) составляет лишь 2-3 %. Ряд технологических операций также происходит при работе двигателя в достаточно широком диапазоне скоростных режимов. Например, выгрузка зерна в процессе движения комбайна Дон-1500, оснащенного дизелем СМД-31, проводится на режимах с частотами вращения п = 1 300-2 100 мин при средней частоте вращения и = 1 600—1 700 мин (рис. 2.4а) [2.14]. При этом средняя эксплуатационная мощность двигателя составляет 80—90 % от номинальной. При выполнении основных технологических операций (прямое комбайнирование, пахота и др.) дизель работает в основном на режимах с большой частотой вращения (вблизи предельной регуляторной характеристики) со средней загрузкой 70—80 % (рис. 2.46). [c.48] Вернуться к основной статье