ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкции современных поршневых компрессоров из "Холодильные машины и аппараты" На рис. 119 представлен один из малых фреоновых (ф-12) вертикальных компрессоров 2ФВ-4-БС конструкции харьковского завода Механолит . Компрессор непрямоточный герметичный, имеет два цилиндра с воздушным охлаждением. Особенностью данной конструкции является отсутствие сальника, поэтому ротор и статор электродвигателя встроены в специальную камеру, являющуюся продолжением картера компрессора. Ротор расположен консоль-но на валу компрессора. Пространство между полостями картера и электродвигателя не уплотнено. Электродвигатель и внутренние детали компрессора находятся в среде масла и паров фреона. Компрессор и электродвигатель имеют общий герметизированный корпус и один механизм движения (вал, подшипники, корпус). [c.261] Отсутствие уплотнения подвижных деталей делает конструкцию надежно герметичной, что особенно важно для малых автоматических холодильных машин. [c.261] Основные конструктивные параметры этого компрессора следующие диаметр цилиндра 40 мм, ход поршня 35 мм, число оборотов 730 в мин., часовой объем, описанный поршнями, 3,86 м 1час. Холодопроизводительность при стандартных условиях 790 ккал/час. [c.262] На рис. 115 представлен продольный и поперечный разрезы малого компрессора 2ФВ-5, а внешний вид его показан на рис. 131. Этот компрессор также вертикальный двухцилиндровый непрямоточный, своздушным охлаждением цилиндров, но сальникового типа. Основные конструктивные параметры диаметр цилиндра 50 мм, ход поршня 40 мм, число оборотов изменяется за счет смены шкивов на электродвигателе от 600 до 850 об/мин с соответственным изменением объема, описанного поршнями, от 5,65 до 8,0 м /час и холодопроизводительности при стандартных условиях от 1300 до 1850 ккалЫас. [c.263] Характерной особенностью данной конструкции является эксцентриковый кривошипно-шатунный механизм движения и отливка цилиндрового блока вместе с картером. [c.263] Блок-картер 1 чугунный, в нем на двух подшипниках качения покоится стальной коленчатый вал 5 с чугунными эксцентриками 9. Эксцентрики смещены на 180° и закреплены на валу коническим стопором 8, на них расположены литые бронзовые шатуны, имеющие неразъемные верхнюю и нижнюю головки. Так как шатуны изготовлены из антифрикционного металла, то в отверстиях их головок отсутствуют вкладыши или втулки. Поршни 4, крышка цилиндров 2 и вентиль И аналогичны деталям описанной выше конструкции бессальникового компрессора. В клапанной плите 5 расположены ленточные самопружинящие всасывающие и нагнетательные клапаны. Приводной конец вала компрессора уплотнен сильфонным пружинным сальником с металлическими кольцами трения и упругим кольцом из бензомаслостойкой резины на валу компрессора. [c.263] Сборку кривошипно-шатунного механизма этого компрессора ведут через нижнюю крышку картера 10. Вал 5 с надетым на него передним шарикоподшипником пропускают через отверстие в эксцентриках и вводят каленым и отшлифованным гладким концом (с упорным шариком) между роликами наружной обоймы заднего подшипника, заранее установленного в картере. На передний конец вала надевается крышка и закрепляется болтами к картеру. Эксцентрики центрируются по шатунам, их положение фиксируется и отношении вала, к которому они закрепляются с помощью стопора 8. [c.263] В компрессоре 2ФВ-6,5 вал с шатунами, поршнями и шарикоподшипником вставляется в картер в наклонном положении через отверстие фланца крепления цилиндров. Конец вала со стороны сальника продвигается в сторону передней крышки до тех пор, пока задний конец его не войдет в картер. Тогда осьвала выравнивается в горизонтальном направлении и задний его конец с надетой на него внутренней обоймой подшипника вставляется между роликами наружной обоймы, запрессованной в картер. Затем надевается передняя крышка картера. Цилиндровый влок с клапанами и верхней крышкой надевается на поршни кольца которых центрируются и заправляются в нижнюю часть цилиндров с помощью конусных расточек. [c.263] Смазка компрессора производится разбрызгиванием. Вал не имеет противовесов, ввиду незначительного веса возвратно-поступательных частей кривошипно-шатунного механизма. Поршень алюминиевый, а шатун из тонкостенной стальной штамповки. [c.264] Конструкции сальника, клапанов, вентилей, передней крышки аналогичны компрессору 2ФВ-5. Расположение обоих запорных комбинированных вентилей на боковых фланцах блока цилиндров облегчает осмотр клапанов, так как дает возможность вскрывать верхнюю крышку цилиндров без отсоединения всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Всасывающие и нагнетательные клапаны этого компрессора с верхней крышкой показаны на рис. 121. [c.264] На поперечном разрезе компрессора на рис. 116 в цилиндровом блоке хорошо виден карман всасывающей полости, имеющийся во всех трех описанных малых компрессорах. Его назначение—отделение масла от засасываемых перегретых паров фреона и возврат его в картер. Пары фреона, отсосанного из испарителя с каплями масла (унесенного из цилиндров компрессора в систему), пройдя всасывающий вентиль и сетчатый фильтр, попадают в карман, где за счет потери скорости и поворота струи пара капли масла отделяются и, падая на дно полости через отверстие в нижней пробке, возвращаются в картер. Возврат масла пополняет унос его через цилиндры, поддерживая тем самым постоянство уровня в картере. [c.264] На рис. 114 даны продольный и поперечный разрезы фреонового прямоточного четырехцилиндрового У-образного компрессора 4ФУ-10 средней холодопроизводительности. Основные конструктивные параметры диаметры цилиндров 100 мм, ход поршня 80 мм, число оборотов от 720 до 960 в мин., при этом объем, описанный поршнями, изменяется от 109 до 145 м 1час, а холодопроизводительность при стандартном режиме от 19 ООО до 25 ООО ккал/час. [c.264] Конструктивной особенностью этого компрессора является единая отливка цилиндров, картера, всасывающего и нагнетательного коллекторов. Деталь блок-картера и гильза представлены на рис. 122. В гнезда цилиндров блок-картера вставлены чугунные цилиндровые гильзы центробежного литья. Карманы в литье цилиндров и проточка в средней части гильзы составляют полость, соединенную с всасывающим коллектором. Картер имеет две боковые прямоугольные крышки для удобства сборки и разборки нижних головок шатунов. [c.264] Коленчатый вал (рис. 123) двухколенный стальной, с расположением колен под углом 180°, с двумя противовесами, опирается на два коренных шариковых подшипника—задний (со стороны масляного насоса) закрепленный и передний (со стороны сальника) плавающий. На каждой шейке коленчатого вала расположено по два шатуна, что значительно уменьшает расстояние между опорами коренных подшипников и за счет незначительного уменьшения жесткости вала при допустимых его прогибах упрощает конструкцию. [c.264] Сальник этого компрессора двухмембранный, с масляным затвором и металлическими кольцами трения. [c.265] Аммиачные компрессоры типа 4АУ-8 и 2АВ-8 имеют конструкцию почти всех узлов и деталей, аналогичную компрессору 4ФУ-10. Оригинальными узлами этих аммиачных машин являются только пластинчатые клапаны и пружинный упругий сальник с металлическими кольцами трения. [c.266] Более крупные холодильные компрессоры, если в них повышение холодопроизводительности достигается не за счет увеличения количества цилиндров, а их диаметров, строят с меньшим числом оборотов. Это вызвано тем, что средние скорости поршня становятся уже значительными, а ускорения, возрастающие в квадрате от числа оборотов, создают весьма большие по абсолютному значению силы инерции. [c.266] На рис. 117 и 127 показаны аммиачные компрессоры 4АУ-15 и 2АВ-27. Конструктивные формы их узлов и деталей аналогичны машине 4ФУ-10. Однако в этих крупных компрессорах применяются съемные блоки цилиндров с отдельными всасывающими и нагнетательными коллекторами. За счет этого внутрикомпрессорный газопровод конструктивно более сложен. Внешний вид такого типа машин показан на рис. 118 и 128. [c.266] Эти компрессоры, как правило, имеют пусковые байпасы для облегчения пуска, снижения установленной мощности электродвигателей и уменьшения пусковых токов, что в свою очередь уменьшает перегрузку трансформаторных подстанций. [c.266] Вернуться к основной статье