ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вязкостные присадки из "Применение смазочных масел в двигателях внутреннего сгорания" Эффект применения полиметакрилата и, видимо, других загущающих присадок зависит от особенностей масляной основы. Увеличение вязкости глубоко денарафинированных масел при введении присадок более значительно, чем масел, подвергшихся неглубокой депарафинизации. [c.74] Полиалкилметакрилаты являются по существу многофункциональными присадками они значительно улучшают не только вязкостно-температурную зависимость масла, но и его термоокислительную стабильность и моющие свойства существенным является также, что при наличии в масле этой присадки снижается износ кулачков газораспределения и цилиндров двигателя [74]. С увеличением концентрации и растворимости в масле и с уменьшением молекулярной массы полимера противоизносное действие его усиливается [72]. [c.74] Эффективность применения полимеров как вязкостных присадок объясняют свертыванием их молекул кольцом при низких температурах и развертыванием при высоких, что способствует возрастанию вязкости. Аналогичные явления имеют место в системе взаимно переплетенных молекул. При применении масел с полимерными присадками его вязкость оказывает второстепенное влияние на износ. Основную роль играет концентрация и молекулярная масса полимера. [c.74] Некоторые полимерные присадки способны экранировать поверхности подшипников двигателя, вследствие чего снижается интенсивность воздействия агрессивных продуктов. [c.74] В СССР вырабатывают полиметакрилатные присадки ПМА Д , обладающую загущающими и депрессорными свойствами, и загущающую присадку ПМА В [46, с. 139—143]. Наибольшая эффективность действия последней наблюдается при концентрациях ее в базовом масле до 3—4%. При дальнейшем увеличении содержания присадок их эффективность возрастает менее интенсивно. С увеличением молекулярной массы загущающих присадок индекс вязкости базовых масел возрастает. [c.74] В процессе работы двигателя вязкость загущенных масел может снижаться, что объясняется механической деструкцией полимеров присадки. Такое явление наблюдается в масляных шестеренчатых насосах и в других узлах двигателя, где масло подвергается высоким локальным давлениям при больших градиентах сдвига в узких зазорах. [c.75] На прочность полимеров оказывает влияние и температура масляных пленок (термическая составляющая деструкции). [c.75] Существует ряд методов лабораторной оценки стабильности высокомолекулярных соединений, содержащихся в масле. Наиболее распространен метод, при котором масло впрыскивают при высоком давлении через штифтовую форсунку в успокоитель и затем оно снова поступает в насос (форсуночный метод). В опытах с полиизобутиленом и полиметакрилатами установлено, что степень падения вязкости масла при проходе через форсунку пропорциональна концентрации в нем полимера. Однако более надежны моторные методы оценки степени деструкции полимеров [68]. [c.75] В форсированных двигателях вязкость загущенных масел снижалась уже после первых 60 ч работы. Это явление связано не с разжижением масла топливом (контроль по температуре вспышки масла), а с механической и термической деструкцией присадки. Высокополимерные присадки целесообразно вводить для получения всесезонных масел [46, с. 159—163]. Загущающая способность полимерных присадок может возрастать в присутствии моющих присадок. [c.75] Склонность к деструкции вязкостных присадок явилась причиной того, что загущенные масла применяют в основном только в автомобильных бензиновых двигателях и в автотракторных дизелях без наддува или с небольшим наддувом. Однако в результате исследований, направленных на создание новых типов термоустойчивых металлсодержащих антиокислительных и беззольных моющих присадок, а также более стабильных вязкостных компонентов, стало возможным получение масел типа Super HD, отличающихся исключительно высокими эксплуатационными свойствами и возможностью бессменного применения до 50 000 км пробега автомобиля [15]. Разработана спецификация на всесезонные масла, а также методы испытаний [61]. [c.75] Вернуться к основной статье