ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние параметров на потери из "Турбодетандеры кислородных установок" Следовательно с уменьшением и р скорости на выходе уменьшаются, что конечно в сильной степени уменьшает выходную потерю. Этим объясняется увеличение г] при постоянных значениях ср и ф с увеличением степени радиальности и уменьшением реактивности. [c.30] Следовательно, в одноступенчатом центростремительном турбодетандере уменьшением реактивности и в особенности увеличением степени радиальности можно значительно уменьшить одну из основных потерь проточной части — потерю с выходной скоростью. В проточной части реального центростремительного турбодетандера суш,ествуют, однако, гидравлические потери, обусловленные вязкостью и сжимаемостью расширяе-м ой среды. Следовательно, минимум выходной потери не может служить единственным критерием для выбора оптимальных значений р и ц,, поскольку это может привести к недопустимому увеличению гидравлических потерь. Поэтому для рационального выбора величин р и необходимо исследовать, как эти величины могут отразиться на гидравлических потерях в проточной части. [c.31] Течение в соплах и особенно в каналах рабочего колеса является исключительно сложным. Современное состояние теории пока еще не дает возможности полностью проанализировать и вычислить гидравлические потери, связанные со столь сложными течениями, какие происходят в проточной части центростремительного турбодетандера в зависимости от р и х, 01 и Рг. [c.31] Однако из гидродинамики известно, что основными факторами, влияющими на потери при течении реального газа в каналах являются величина скорости, ее отношение к скорости звука, характер течения, т. е. является ли поток замедленным или ускоренным, и кривизна каналов. [c.31] Затем по опыту работы центробежных насосов и компрессоров известно, что потери в каналах колеса зависят от их меридионального профиля. Наконец, экспериментами установлено, что потери в соплах Лаваля выше, чем в сужающихся соплах [22]. [c.31] Поэтому для предотвращения излишних гидравлических потерь в проточной части необходимо исследовать, хотя бы качественно, каким образо М параметры р и центростремительного турбодетандера влияют на величины скоростей, характер течения и числа М в каналах колеса, крив изну каналов и их меридиональный профиль, а также как влияет реактивность на тип сопла. Кроме того, необходимо исследовать влияние р и ц на внешние потери дисковую я от утечки. Наконец, особому исследованию подлежит влияние числа лопастей рабочего колеса. [c.31] Вернуться к основной статье