ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Влияние параметров на течение в колесе из "Турбодетандеры кислородных установок" Так как располагаемая энергия пропорциональна квадрату располагаемой скорости, то относительная величина потери энергии пропорциональна квадрату безразмерной скорости 1У/Со. [c.32] Характерными для каналов рабочего колеса являются безразмерные скорости входа в рабочее колесо Ш1/С0 и выхода из него Шг/со. [c.32] На фиг. И показан график функции (47) для ai = 15°, из которого видно, что по мере увеличения реактивности wJ q сначала у меньшается, достигая минимума, а затем опять возрастает. [c.32] Чтобы найти степень реактивности, при которой wJ q достигает наименьшего значения, продифференцируем правую часть выражения (47) и производную приравняем нулю. [c.32] Так как знаменатель — величина положительная, то 1 — 4 os (1 — р)2 = 0. [c.32] Из (48) следует, что при малых значениях 01 относительная скорость входа в рабочее колесо, а следовательно, и возможная потеря энергии при входе достигает наименьшей величины при р 0,5. [c.33] Безразмерная относительная скорость выхода из каналов колеса определяется выражением (44). Кривые зависимостей безразмерной относительной скорости выхода г/со от степени реактивности для различных значений степени радиальности показаны на фиг. 11. [c.33] В первом приближении ограничимся предположением, что квадрат скорости вдоль канала изменяется по линейному закону, т. е. [c.34] что в интервале 0,5 0,25 уменьшение реактивности даже до 0,25 очень мало увеличивает средний квадрат скорости по сравнению с его наименьшим значением. Поэтому приходим к выводу, что для уменьшения среднего квадрата скорости течения в каналах колеса выгодны большие степени радиальности и реактивность в пределах около 0,25-г0,5. [c.35] Важным обстоятельством, влияющим на гидравлические потери при течении в каналах, является характер течения, т. е. происходит ли течение с ускорением или замедлением -потока Течение с замедлением, как это известно из гидродинамики, связано с опасностью отрыва пограничного слоя, а следовательно, и дополнительными гидравлическими потерями. Поэтому для предотвращения подобных потерь соотношение между степенью радиальности и степенью реактивности должно быть таким, чтобы течение в каналах колеса было ускоренным. [c.35] Зтла С1 уменьшается значение р. при котором хю со минимально (48). Поэтому с увеличением угла 1 при наименьшем значении г 1/со уменьшается запас потенциальной энергии в относительном движении на входе, и так как скорость в относительном движении через канал уменьшается пропорционально (х, то во избежание замедленного движения р, должно повышаться с углом оь В частности, при 1 = 16° ц,пип =0,26, т. е. степень радиальности не должна превосходить 3,8. [c.37] В том случае, когда степень радиальности ниже максимальной (г м-т п, все же движение в канале колеса только внутри определенной области значений степени реактивности будет ускоренным. Вне этой области течение в канале колеса замедленное ввиду того, что относительная скорость выхода Шг/со с увеличением реактивности непрерывно увеличивается, между тем как относительная скорость входа йУх/со с увеличением реактивности сначала уменьшается, достигая минимума, а затем опять растет. При этом кривые г 1/со и t 2/ o пересекаются в двух точках (фиг. 11) при определенных значениях р. [c.37] Вернуться к основной статье