ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ремонт деталей трубопроводов из "Ремонт и эксплуатация технологических трубопроводов в химической, нефтяной и газовой промышленности" В процессе ремонта опоры и подвески очищают от грязи и пыли, подвижные детали промывают в керосине и при необходимости смазывают густой смазкой, подтягивают ослабленные гайки, а болты, шпильки и гайки с поврежденной резьбой заменяют новыми. Поврежденные обоймы шариковых опор, а также ролики или шары подвижных опор заменяют новыми. [c.192] При замене пружины предварительно определяют максимально допустимую нагрузку на нее и максимальный прогиб (сжатие) ее под нагрузкой. [c.192] Для определения величины сжатия в зависимости от нагрузки пружину перед установкой проверяют путем тарировки. Для этого пружину устанавливают в свободном состоянии и замеряют ее высоту, затем пружину последовательно нагружают грузами различного веса и каждый раз замеряют ее высоту. [c.192] Тарировку можно производить различными способами. На рис. 93 показаны два устройства для тарировки пружины при помощи груза и при помощи динамометра. Основным требова нием при тарировке является строго вертикальное сжатие пру жины без ее искривления и сбрасывания нагрузки. [c.192] Тарировку при помощи грузов применяют для небольших пружин с нагрузками 100—200 кГ. На устройстве с динамометром можно проверять пружины, рассчитанные на нагрузки свыше 1000 кГ. . [c.193] Этот размер проверяют ежегодно при ревизии трубопроводов и сличают с предыдущими записями в журнале. [c.193] Работы по устранению свищей и пропусков через сварные соединения проводят на отключенных участках трубопроводов и подготовленных к производству этой операции в ссютветствии с требованиями правил безопасности. [c.193] Основные причины появления свищей и пропусков через сварные соединения следующие плохое качество сварки труб и деталей (непро-вар, подрезы основного металла, прожоги, пористость сварного шва), смещение кромок при стыковке, неправильная установка фасонных частей (перекосы торцов, эксцентричная расточка), неверный подбор электродов и неправильный выбор вида и режима термообработки сварного шва. [c.193] Возникновение приведенных выше дефектов в сварных швах в щриод эксплуатации можно предотвратить только соблюдений технологии сборки и сварки деталей трубопроводов, а также путем постоянного контроля качества работ во время их исполнения. [c.193] Устранение свищей, трещин в сварных швах подваркой или подчеканкой запрещается. При обнаружении свищей и пропусков через сварные соединения производят местную разделку сварного шва до чистого металла, подготовку кромок и после дующую заварку. [c.193] В случаях, когда не представляется возможным o вoбoдит з трубопровод от продукта, дефекты в сварных швах временно устраняют наложением хомута, скобы или накладки. Способ устранения таких дефектов в сварных соединениях выбирается в зависимости от условий работы трубопровода. При плановом ремонте дефектные стыки вырезают и вваривают катушку или же такой участок трубопровода заменяют новыми. [c.194] Фланцевые соединения являются одним из слабых мест трубопровода. Расстройство фланцевого соединения вызывает необходимость отключения. трубопровода, что часто влияет на нормальную эксплуатацию установок. Плотность фланцевых соединений в значительной степени зависит от чистоты поверхности зеркала фланцев, качества и размеров прокладки, а также от тщательности сборки и умелой затяжки гаек. [c.194] Причины пропуска продукта через фланцевые соединения следующие слабая затяжка фланцев, перекос между зеркалами фланцев, плохая очистка зеркала фланцев перед установкой новой прокладки, неправильная установка прокладки между фланцами, применение некачественного прокладочного материала или несоответствующего параметрам среды и наличие дефектов на зеркале фланца. [c.194] Разборку и сборку фланцевых соединений, а также замену прокладок производят только на отключенных или отглушенных заглушками участках трубопровода. [c.194] Зеркало фланцев тщательно очищают от старых прокладок, графита и следов коррозии до металлического блеска. Очистку производят шабером, чистоту поверхности зеркала проверяют на отсутствие рисок и штрихов от шабера. После разборки фланцев меняют прокладки. Ставить старую прокладку, даже в том случае, если ее состояние вполне удовлетворительное, не разрешается. [c.194] Ремонт фланцев заключается в устранении дефектов на уплотнительных поверхностях (зеркалах), овальности отвер стий для шпилек или болтов и в замене дефектных шпилек новыми. [c.194] Способ исправления зеркала фланца зависит от характера и размеров повреждений. Различные забоины и раковины устраняют электронаплавкой с предварительной разделкой поврежденного места вручную зубилом. Наплавленные места срубают заподлицо с поверхностью зеркала, после чего шлифуют образивным диском от пневмо- или электромашинки. [c.194] Устранение дефектов глубиной 0,05—0,5 мм, а также доводку поверхности зеркала фланца до необходимой чистоты осуществляют шлифованием или притиркой, применяя для этого абразивный диск или специальные чугунные притиры. Чугунные притиры изготовляют из серого мелкозернистого чугуна с обработкой поверхности по форме зеркала фланца. Для притирки фланцев применяют различные приспособления. Одно из таких приспособлений приведено на рис. 95. [c.195] Притирку ведут притирочными микропорошками, которые выбирают в зависимости от материала фланцев. Для притирки фланцев с плоскими металлическими прокладками и беспро-кладочных применяют пасты ГОИ. [c.195] Вернуться к основной статье