ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Определение коррозии и ее значение из "Коррозия металлов" Определение. Коррозия — это разрушение металла в результате химического или электрохимического воздействия окружающей среды. Разрушение металла вследствие истирания или износа называется эрозией. В некоторых случаях химическое воздействие сопровождается механическим разрушением и определяется следующими терминами коррозионная эрозия, коррозионный износ (фреттинг-коррозия). Это определение относится только к металлам. Пластики могут разбухать или растрескиваться, древесина расщепляться или гнить, гранит подвергаться эрозиИ цемент выщелачиваться, но термин коррозия в настоящее время относится к разрушению металлов . [c.13] Термин ржавление применяется к коррозии железа или сплавов на железной основе с образованием продуктов коррозии, состоящих в основном из гидратированных окислов железа. Поэтому цветные металлы корродируют, а не ржавеют. [c.13] Научнвые осноы. Поскольку при коррозии протекают химические процессы, для понимания коррозионных реакций следует знать основы химии. Так как большинство коррозионных процессов — электрохимические, особенно большое значение имеет понимание электрохимии. Коррозионное поведение часто определяется структурой и составом металла, поэтому необходимо знакомство с основами металловедения. Следовательно, химия и металловедение являются базой при изучении коррозии аналогично тому, как биология и химия служат базой при изучении медицины. [c.13] Исследователь-коррозионист изучает механизм коррозии для более глубокого понимания ее причин и предлагает доступные средства для предупреждения или уменьшения коррозионного разрушения, разрабатывает наилучшие критерии катодной защиты, описывает молекулярное строение химических соединений. [c.13] Инженер-коррозионист применяет научные данные при разработке практических средств для устранения коррозионного разрушения. Например, инженер-коррозионист применяет катодную защиту в больших масштабах, предотвращая коррозию подземных трубопроводов, а также испытывает или разрабатывает новые и лучшие краски, указывает соответствующие дозировки ингибиторов коррозии или рекомендует соответствующее металлическое покрытие. Научная и инженерная точки зрения дополняют одна другую в диагностике коррозионного разрушения и в реко-мепдацни соответствующих средств защиты. [c.14] Экономическое значение. Коррозионные исследования очень важны. Во-первых, из экономических соображений. Коррозия вызывает большие материальные потери, происходящие в результате разрушения трубопроводов, цистерн, металлических частей машин, корпусов судов, морских сооружений и т. д. Во-вторых, цель борьбы с коррозией — это сохранение металлических ресурсов, мировые запасы которых ограничены. Потеря их влечет соответствующие излишние затраты энергии и водных ресурсов, расходуемых на производство и изготовление металлических конструкций. Не меньшее значение представляет сохранение человеческого труда, затрачиваемого на проектирование и восстановление прокорродировавшего металлического оборудования. [c.14] Основной стимул проведения коррозионных исследований в современных условиях — экономический фактор. Убытки, понесенные промышленноегью и городским хозяйством, исчисляются многими миллиардами долларов ежегодно. [c.14] Экономические потери делятся на прямые и косвенные. [c.14] Прямые потери — стоимость заменяемых прокорро-дировавших конструкций и механизмов или их частей, таких, как конденсаторные трубки, глушители, трубопроводы, кровельный металл и т. д., включая стоимость затраченного труда. Другими примерами могут служить окрашивание конструкций, когда главной целью является защита от ржавления, а также капиталовложения и стоимость содержания катодной защиты трубопроводов. Значительный размер прямых потерь можно проиллюстрировать на примере необходимости ежегодной замены нескольких миллионов прокорродировавших домашних бачков для горячей воды, или, аналогично, ежегодной замены миллионов прокорродировавших автомобильных глушителей. В прямые потерн также входит высокая стоимость коррозионностойких металлов и сплавов, применяемых в.место обычных материалов, имеющих одинаковые с ними механические свойства, но недостаточно стойких к коррозии. Сюда относится также стоимость цинкования или никелирования стали, добавка ингибиторов коррозии к воде, осушение складских помещений для хранения металлического оборудова1П я и т. д. [c.14] Еще одним примером могут служить двигатели внутреннего сгорания автомобилей, у которых поршневые кольца и стенки цилиндра непрерывно корродируют под действием выхлопных газов и конденсата. Нарушение размеров, приводящее к чрезмерному потреблению бензина и масла, вызывается коррозией часто в равной или даже в большей степени, чем износом. [c.15] Оборудование из свинца, пригодное в других отношениях, не годится для приготовления пищевых продуктов и напитков из-за токсических свойств даже очень малых количеств солей свинцаЧ Поэтому мягкие воды, текущие по свинцовым трубам, непригодны для питья . [c.15] находящаяся в корродирующих металлических сосудах, становится непригодной для потребления. Один фруктовоовощной консервный завод потерял за год свыше миллиона долларов, пока не были выяснены и устранены факторы, которые вызывали локализованную коррозию консервных банок. Другая компания, которая применяла металлические крышки для консервных банок, потеряла полмиллиона долларов за год из-за того, что крышки подверглись сквозной питтинговой коррозии, в результате чего в содержимое банок проникли бактерии. [c.16] Типичный пример завышенных припусков при проектировании — подземные нефтепроводы. Было определено, что линия труб диаметром около 20 см, длиной 417 км должна иметь толщину стенок 8,2 мм, учитывая коррозию со стороны почвы. При соответствующей коррозионной защите можно было бы использовать трубы с толщиной стенки лишь 6,4 мм, сохранив при этом 3700 т стали и увеличив внутреннюю емкость ка 5% [2]. [c.16] Подобные завышенные припуски при проектировании обычно применяют к штокам всасывающих труб нефтяных скважин, чтобы повысить срок службы прежде, чем наступит полное разрушение вследствие коррозионной усталости. Если бы коррозия была устранена, потери сократились бы, по крайней мере, вдвое. Экономия не ограничилась бы только этим, так как для работы с облегченными штоками требуется меньше энергии и затраты на восстановление облегченного штока после поломки были бы меньше. [c.16] что косвенные потери являются существенной долей экономического убытка, приносимого коррозией, хотя это трудно выявить при соответствующей оценке общих потерь даже в пределах лишь одной промышленности. Некоторые данные по этому вопросу можно найти в литературе [3, 4, 51. [c.16] Вернуться к основной статье