ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Уравнение Эйлера. Теоретический напор из "Насосы, компрессоры, вентиляторы Издание 2" Энергия, передаваемая жидкости или газу рабочим колесом центробежной машины, определяется в основном величинами абсолютной, относительной и окружной скоростей на входе и выходе из межлопастных каналов. Планы этих скоростей даны на рис. 3- 2, где обозначено ы —окружная скорость ш — относительная скорость, т. е. скорость потока относительно вращающегося колеса с — абсолютная скорость, или скорость жидкости относительно неподвижного корпуса машин. [c.20] Характерными элементам являются также следующие углы а — угол между векторами окружной и абсолютной скоростей и Р — угол, образованный векторами относительной и отрицательной окружной скоростей побледний определяется формой лопастей центробежной машины и режимом ее работы. [c.20] Элементы планов скоростей и геометрические размеры колеса, относящиеся ко входу и выходу межлопастных каналов, отмечаются соответственно индексами 1 и 2. [c.20] В теории и расчетах центробежных машин используют также окружную и радиальную составляющие абсолютных и относительных скоростей, обозначаемые индексами миг. Например, сги— окружная проекция абсолютной скорости на выходе из рабочего колеса. [c.20] Применим к потоку, проходящему через рабочее колесо машины, уравнение моментов количества движения. [c.20] Здесь следует полагать сек, потому что масса p Q в первой части равенства есть секундная масса. [c.21] Л1т —момент, прилагаемый к потоку в межлопастных каналах. [c.21] Момент, подводимый к валу центробежной машины, больше Мт вследствие механического трения в подшипниках и сальниках и гидравлического трения Нерабочей стороны колес о жидкость или газ (дисковых потерь). [c.21] С другой стороны, мощность, передаваемая потоку рабочими лопастями, может быть представлена как работа в секунду, необходимая для подъема весового количества yQ жидкости на высоту Ят, т. е. [c.21] На основании соображений, излагаемых в гидравлике, напор может рассматриваться как энергия 1 кГ жидкости (газа). Поэтому Ят есть удельная теоретическая энергия, сообщаемая потоку лопастями рабочего колеса машины. [c.21] Действительный напор Н, создаваемый рабочим колесом машины, меньше теоретического Ят. Это объясняется тем, что часть энергии, получаемой жидкостью в рабочем колесе, в нем же и затрачивается на преодоление гидравлических сопротивлений. [c.21] Уравнения (3-5), (3-6) и (3-8) являются основными уравнениями центробежных машин. Уравнение (3-8) впервые было получено Л. Эйлером в ХУИ1 в. и носит название уравнения Эйлера. [c.21] Следует отметить, что в действительных условиях наблюдается некоторая неравномерность распределения абсолютных и относительных скоростей как на входе, так и на выходе из рабочего колеса. [c.21] Это — уравнения центробежной машины с радиальным входом в межлопастные каналы. [c.23] Вернуться к основной статье