ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ из "Моторные топлива" Современная авиация использует различные типы воздушно-реактивных двигателей, являющимися двигателями непрерывного сгорания работающими по теоретическому термодинамическому циклу Брайтона (рис. 8.1). [c.83] Н - теплосодержание газов в соответствующих точках цикла. [c.84] Ус - скорости воздуха на входе в двигатель и газов из сопла двигателя. [c.84] Так как Ус зависит от температуры газов перед турбиной Тз, удельный расход топлива (О/Я) зависит от степени сжатия е и температуры Тз (рис. 8.2.), с ростом температуры удельный расход топлива уменьшается. [c.85] Компрессор первой ступени (2) подает часть сжатого воздуха во второй контур (6) - кольцевой канал, расположенный вокруг первого контура двигателя, включающего компрессор (1), камеру сгорания (3), турбину (4) и сопло (5). Во втором наружном контуре дополнительно сжигается топливо, что обеспечивает дополнительную реактивную тягу. [c.86] Вернуться к основной статье