ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Требования, связанные с работой двигателя из "Автомобильные бензины свойства и применение" Бензины используются только в поршневых двигателях с принудительным воспламенением горючей смеси электрической искрой. Смесь топлива с воздухом готовится при относительно низких температурах либо в специальном приборе — карбюраторе, либо во впускном трубопроводе или камерах сгорания, куда бензин впрыскивается с помощью форсунок. [c.13] Непосредственный впрыск бензина осуществляется преимущественно в авиационных поршневых двигателях и в некоторых автомобильных двигателях, в основном зарубежных, а также в двигателе перспективного отечественного автомобиля ВАЗ 2110. Подавляющее большинство поршневых ДВС с принудительным воспламенением, эксплуатирующихся в России, являются карбюраторными. [c.13] НИИ подается в карбюратор 5. По пути из бака в карбюратор установлен ряд топливных фильтров и фильтров-отстойников для очистки бензина от механических примесей и воды. [c.14] Карбюратор — основной афегат топливной системы. Он предназначен для дозирования топлива и воздуха, распыливания и частичного испарения топлива, смешения топлива и воздуха, а также для изменения количества топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Необходимость в подобном изменении возникает при перемене скорости движения автомобиля, изменении профиля дороги, появлении дополнительной нагрузки на двигатель и в других случаях. [c.14] Реальные современные карбюраторы отличаются от описанного выше элементарного карбюратора. Бензин в них подается в диффузор и смесительную камеру с помощью нескольких каналов с жиклерами, которые составляют главную дозирующую систему, систему холостого хода, вспомогательное устройство для получения максимальной мощности двигателя (экономайзер) и т.д. Эти системы и устройства предназначены для создания топливовоздушной смеси необходимого состава в соответствии с режимом работы двигателя (пуск, холостой ход, средние и большие нагрузки, максимальная мощность и др.). Оптимальный состав топливовоздушной смеси необходим для обеспечения стабильной работы и высокой экономичности двигателя. [c.15] Таким образом, бензин в карбюраторе распыливается, частично испаряется, смешивается с воздухом, и образовавшаяся смесь по впускному трубопроводу направляется в цилиндры двигателя. Здесь в тактах впуска и сжатия происходят окончательное испарение и смешение бензина с воздухом. В конце такта сжатия топливовоздушная смесь воспламеняется электрической искрой. Образовавшийся очаг горения постепенно превращается в турбулентное пламя, распространяющееся по всему объему камеры сгорания. [c.15] Режим сгорания зависит как от состава топливовоздушной смеси (соотношение топливо/воздух), так и от химического состава топлива и наличия в нем соответствующих добавок и присадок. [c.16] Сгорание топливовоздушной смеси начинается в конце такта сжатия и заканчивается примерно в середине рабочего хода поршня. Газы, образовавшиеся в процессе сгорания, выбрасываются в атмосферу в такте выпуска. Кроме основных продуктов сгорания бензина — Н О и СО , отработавшие газы содержат оксид углерода, оксиды азота, оксиды серы, низкомолекулярные углеводороды, элементарный углерод (сажу), продукты сгорания различных присадок, например оксиды свинца и галогениды свинца при использовании этилированных бензинов, а также азот и неизрасходованный на сгорание топлива кислород воздуха. Многие из примесей к основным продуктам сгорания являются токсичными соединениями, загрязняющими окружающую среду. Содержание токсичных продуктов в отработавших газах в значительной степени зависит от химического состава топлива. [c.16] Другим важнейшим требованием двигателя к топливу является необходимость обеспечения нормального сгорания топливовоздушной смеси на всех режимах работы с необходимыми мощностными, экономическими и экологическими показателями. Это требование регламентируют такие свойства топлива, как теплота сгорания, групповой углеводородный состав, содержание неуглеводородных примесей, стойкость к детонации и неуправляемому калильному зажиганию и др. Топливо с оптимальными значениями показателей этих свойств обеспечивает долговечность двигателя, высокую экономичность его работы, минимальную дымность и токсичность отработавших газов. [c.17] Вернуться к основной статье