ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Работа двигателя на холостом ходу и обледенение карбюратора из "Автомобильные бензины свойства и применение" При вытеснении жидкого бензина во впускную систему двигателя (это явление называется перколяцией ) создается слишком богатая смесь и нормальная работа карбюратора становится невозможной. В случае испарения бензина в смесительную камеру или в атмосферу уровень топлива в поплавковой камере понижается и пуск двигателя может быть осуществлен только после подачи бензонасосом необходимого количества бензина. [c.135] Наиболее эффективным решением этой проблемы до недавнего времени считали отвод образующихся паров бензина в атмосферу. Однако в последние годы в связи с развернувшейся борьбой за оздоровление воздушных бассейнов городов способы решения такой проблемы пересматриваются, так как загрязнение атмосферы недопустимо. [c.135] С испарением бензина связана и неудовлетворительная работа горячего двигателя на холостом ходу, когда при небольшом расходе бензина и невысокой скорости его прокачки по топливной системе температура бензина возрастает. Это явление особенно опасно в условиях жаркой погоды после работы двигателя с полной нагрузкой (во время езды или при кратковременных остановках). В результате испарения части бензина в таких условиях может образоваться чрезмерно богатая рабочая смесь, что приведет к неровному холостому ходу и в крайних случаях — к остановке двигателя вследствие затопления карбюратора из-за перколяции бензина. [c.135] обеспечивающий отсутствие паровых пробок, не вызывает затруднений с пуском горячего двигателя и в работе двигателя на холостом ходу. [c.136] Испарение бензина во впускной системе двигателя сопровождается понижением температуры топливно-воздущной смеси вследствие того, что тепло, необходимое для испарения бензина (теплота испарения), отнимается от воздуха, в котором происходит испарение, и от металлических деталей впускной системы. Отмечено, например, что при температуре окружающего воздуха 7,5°С температура дроссельной заслонки через две минуты после пуска двигателя снижается до -14°С. Исследованиями установлено, что снижение температуры во впускной системе двигателя зависит от испаряемости бензинов (рис. 4.23). [c.136] Вследствие понижения температуры топливно-воздущной смеси влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на холодных деталях впускной системы, образуя корочки льда. Образование льда на жиклерах нарушает нормальное истечение бензина, обедняет горючую смесь и ведет к снижению числа оборотов коленчатого вала двигателя. [c.136] Наиболее благоприятные условия для обледенения карбюратора создаются в холодный сырой день, во время дождя или тумана (рис. 4.24). Наибольщее количество перебоев в работе двигателя вследствие обледенения карбюратора наблюдается при 100%-ной относительной влажности и температуре окружающего воздуха около 4,5°С. При температуре свыще 10°С обледенение карбюратора уже невозможно, а при температуре ниже -2°С даже в насыщенном воздухе находится слишком мало влаги, чтобы вызвать обледенение карбюратора. Благоприятные условия для этого наиболее часто создаются в районах с ярко выраженным морским климатом. [c.137] Склонность бензинов вызывать обледенение карбюратора иногда связывают с количеством легких фракций в бензине, выкиг пающих до 100°С. На рис. 4.25 представлены результаты определения продолжительности работы двигателя до остановки из-за обледенения карбюратора в зависимости от содержания фракций, выкипающих до 100°С, в 17 образцах товарных бензинов. [c.138] Эффективным средством борьбы с обледенением карбюратора является подогрев смеси или воздуха во впускном трубопроводе двигателя. Подогрев смеси должен быть таким, чтобы при полном испарении топлива температура смеси не снижалась ниже 3°С, т.е. той температуры, при которой конденсирующаяся влага еще не замерзает во впускной системе двигателя при любой влажности воздуха. Подогрев впускного трубопровода снижает коэффициент наполнения камер сгорания и уменьшает мощность двигателя. [c.138] Для борьбы с обледенением карбюратора в последнее время стали использовать специальные антиобледенительные присадки к бензинам. Было установлено, что присадки уменьшают количество перебоев. В качестве антиобледенительных присадок применяются различные спирты и их производные. [c.138] Весьма перспективны в качестве антиобледенительных присадок поверхностно-активные вещества, препятствующие прилипанию льда к металлу. Такие соединения оказываются эффективными в значительно меньших концентрациях, чем спирты и их производные (табл. 4.8). [c.138] Вернуться к основной статье