ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Полудорновый способ сборки из "Технология резины" Полудорновую сборку применяют при изготовлении покры шек, имеющих 8 и более слоев в каркасе, для грузовых автомо-билей, автобусов и троллейбусов. Многослойные покрышки обычно выпускают с двумя крыльями в каждом борте. [c.449] Многослойные покрышки собирают из отдельных браслетов иногда применяют послойную или комбинированную сборку. На рис. 134 приводится разрез покрышки, собранной на полуд-орновом барабане. На этом рисунке наглядно видна особенность профиля полудорнового барабана, имеющего вогнутые внутрь заплечики. [c.450] Процесс сборки покрышек является наиболее трудоемким процессом в шинном производстве. [c.450] В результате большой экспериментально-исследовательской работы коллектива конструкторов НИИШП (руководитель инженер В. А. Пинегин) была создана конструкция универсального механизма для выполнения всех операций, связанных с заделкой борта при сборке покрышек. [c.450] Универсальные механизмы выполняют следующие операции при сборке покрышек 1) вытяжку и равномерное обжатие кромок браслетов по заплечикам барабана 2) посадку и опрессовку крыльев и крыльевых лент 3) заворачивание кромок браслетов на крыло с опрессовкой их 4) подворачивание кромок последнего браслета под крыло с опрессовкой 5) опрессовку и подворачивание кромок бортовой ленты. [c.450] Промышленное освоение универсальных механизмов на сборочных станках вызвало пересмотр технологии сборки и спецификации покрышек, изменение конструкции бортовой чa тн . [c.450] При увеличении их слойности, что явилось одним из основных факторов повышения производительности труда. Количество браслетов при сборке на станках с универсальными механизмами, как правило, на единицу больше количества крыльев в борте покрышки, т. е. у покрышки с одним крылом 2 браслета у покрышки с двумя крыльями 3 браслета. [c.451] При применении сборочных станков, снабженных универсальными механизмами, количество операций равно 36, тогда как на станках старой конструкции сборка имеет 70 операций сокращается время, необходимое для сборки покрышки, так, покрышку 210—20 собирают за 12,59 мин вместо 17,17 мин. Производительность труда при этом увеличивается на 40%. Улучшается качество бортовой части покрышки вследствие более равномерной и плотной заделки борта. Возрастает количество полностью механизированных операций с 39 до 53%. [c.451] Складной барабан станка состоит из четырех сегментов, складывание и разворачивание барабана производится с помощью тормозного устройства. Он может вращаться в разных направлениях и имеет две скорости вращения (70—80 об1мин и 180—220 об мин). [c.452] Левая и правая группы универсальных механизмов станка состоят из механизмов обжимки браслетов и заворота их на крыло с помощью фигурных рычагов с роликами и кольцевой пружины пневматических шаблонов с опрессовочными резиновыми камерами, которые осуществляют посадку крыльев и опрессовку бортов в процессе сборки. Группы универсальных механизмов имеют пневматический привод (избыточное давление 6—7 ат). [c.452] Для надевания на барабан браслетов служит механическая скалка. С помощью маховика скалку можно поворачивать в горизонтальной плоскости и устанавливать под углом к оси барабана. Горизонтальный шток пневматического цилиндра позволяет перемещать скалку по направляющему стержню вдоль оси барабана. [c.452] Сборку десятислойных покрышек производят в следующем порядке. Первый четырехслойный браслет надевают обычно на сложенный барабан, после этого барабан пускают в ход и разворачивают в рабочее положение. После проверки положения браслета на барабане и освежения кромок браслета жидким клеем или бензином левую группу универсальных механизмов ставят в рабочее положение и браслет обжимают с помощью механизмов обжима браслетов. Затем производят посадку первых крыльев пневматическими шаблонами, заворачивание кромок первого браслета на крыло и опрессовку бортов покрышки опрессовочными камерами. [c.452] Затем производят посадку вторых крыльев, заворачивание кромок браслета на крыло и опрессовку борта. После этого надевают третий двухслойный браслет и брекер (в виде браслета) механической скалкой. Прикатку брекера вместе с третьим браслетом осуществляют нижним прикатчиком. После обжимки кромок браслета накладывают вручную бортовые ленты при помощи универсальных механизмов кромки бортовых лент вместе с кромками третьего браслета подворачивают на подощву крыла и опрессовывают. Узкими прикатчиками подворачивают и прикатывают бортовые ленты по внутренней поверхности борта. [c.453] Протектор накладывают с равномерной вытяжкой и тщательной стыковкой. После прикатки протектора нижним прикатчиком кромки боковин протектора обжимаются дисковыми прикатчиками. Сборщик тщательно осматривает собранную покрышку, а затем снимает ее со станка. [c.453] Значительное повышение производительности сборочных станков вызвало острую необходимость механизации изготовления браслетов и повышения производительности браслетных станков. При применении способа послойной сборки покрышек на полудорновых станках, вместо браслетного способа сборки, устраняется надобность в браслетах. В этом случае для подачи подготовленного корда станки снабжают питателями валикового типа. [c.453] В настоящее время в НИИШП испытывается опытный агрегат поточной сборки грузовых автопокрышек с разделением всего процесса сборки на отдельные группы операций, выполняемые на восьми специальных станках. Этот агрегат имеет автоматизированное управление, все станки связаны между собой транспортной системой При применении такого агрегата в несколько раз повышается производительность труда, облегчаются условия труда и улучшается качество покрышек. [c.453] Вернуться к основной статье