Полудорновый способ сборки

Полудорновый способ сборки [c.449]

Основным и наиболее перспективным способом сборки покрышек является послойный, так как при его применении повышается качество шин и облегчается механизация производства. Послойно собирают покрышки полуплоским и полудорновым способами. Сборка покрышек браслетным и комбинированным способами, как правило, осуществляется на полудорновых барабанах. [c.122]

Процесс изготовления брекера зависит от его конструкции и способа сборки покрышки. Для легковых покрышек, изготовляемых методом послойной сборки, брекер готовят в виде полос, закатанных в прокладку на валик (бобину). Бобина вмещает 10— 15 заготовок брекера. Для грузовых покрышек, собираемых обычно методом браслетной сборки на полудорновых станках, брекер готовят в виде кольца (брекерного браслета). [c.444]

В шинном производстве наибольшее распространение получили два способа сборки 1) полуплоский и 2) полудорновый. [c.445]

Значительное повышение производительности сборочных станков вызвало острую необходимость механизации изготовления браслетов и повышения производительности браслетных станков. При применении способа послойной сборки покрышек на полудорновых станках, вместо браслетного способа сборки, устраняется надобность в браслетах. В этом случае для подачи подготовленного корда станки снабжают питателями валикового типа. [c.453]

Рукава большего диаметра или с проволочной арматурой изготавливают дорновым способом сборку и вулканизацию проводят на дорнах — жестких металлических трубах. Иногда применяют полудорновый способ, при котором часть операций проводится на дорнах, а часть — без них. [c.52]

Жесткий металлический барабан с неизменяющимися геометрическими размерами (рис. 10.1) состоит из четырех или шести складывающихся секторов 1, позволяющих легко снимать собранную покрышку, В середине барабана имеется выпуклая часть — корона 7. Барабаны отличаются устройством краев — плечиков 6. Если плечики выпуклые, барабан называется полуплоским барабан, имеющий вогнутые плечики, называется полудорновым. Эти названия имеют соответственно и способы сборки. [c.121]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация способов сборки покрышек в зависимости от конструкции сборочного барабана. В соответствии с этой классификацией различают сборку на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 11.5). Наиболее распространены способы сборки на полуплоском и полудорновом барабанах. Выбор одного из них зависит от размеров и конструкции покрышки, экономических и технологических особенностей прд изводства. [c.207]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.228]

Наиболее обоснованной является общая классификация таких станков по совокупности признаков. Этими главными признаками являются следующие 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.228]

Используемые в настоящее время промышленные способы сборки покрышек пневматических шин с диагональным расположением нитей корда в каркасе можно разделить на две группы 1) сборка покрышек с одним крылом в борте на полуплоском барабане, полуплоском сборочном станке 2) сборка покрышек с двумя и более крыльями в борте на полудорновом барабане, полудорновом сборочном станке. [c.239]

При проектировании ОАО Нижнекамскшина были заложены традиционные способы сборки покрышек. Сборка в основном осуществлялась на полуплоских и полудорновых барабанах индивидуальных сборочных станков с использованием питателей различного типа. Это сильно сдерживало рост объема производства покрышек и не позволяло резко улучшить их качество. По этой причине на ОАО Нижнекамскшина много времени и усилий было уделено совершенствованию технологических операций по раскрою корда и сборке покрышек. [c.452]

При полудорновом способе (рис. 3.12, г) бортовые крылья после сборки занимают близкое к требуемому в готовой покрышке положение, поэтому незначительно перемещаются при формовании, а текстильные каркас и брекер совместно с протектором при формовании сырой покрышки вытягиваются и образуют заготовку тороидальной формы. Сборка в этом случае проводится на плоском барабане, что намного проще, чем на фигурном дорне. Благодаря равновесному расположению крыльев полудорновая сборка позволяет изготавливать покрышки с двумя и более крыльями в борту. [c.92]

Дорновый способ (рис. 3.12, а) позволяет получить автопокрышку, не требующую дальнейшего формования. Однако данный способ практически не применяется из-за трудоемкости и сложности. Используют его только для наложения брекера и беговой части протектора покрышек типа Р, но в этом случае сборку каркаса осуществляют полудорновым или полуплоским способом. [c.92]

Способы сборки. Применяются следующие способы сборки покрышек на барабанах (плоских, полуплоских, полудорновы , разжимных) и эластичных диафрагмах. [c.309]

Таблица 9.3. Производительность полудорновых станков при браслетном способе сборки покрышек (за 8 ч)

Этим же ГОСТ вводятся новые условные обозначения сборочных станков, состояш,ие из трех букв и двух чисел. Буквенная часть, как и у большинства прежних моделей, означает способ сборки. Например, СПП — полуплоский, СПД — полудорновый. Стоящие за буквами два числа в отличие от прежнего одного, обозначавшего порядковый номер модификации (СПД-1, СПД-4 и т. д.) или год выпуска (СПП-66), означают первое — наибольший диаметр устанавливаемого на станок барабана, а второе — наибольшую ширину накладываемого на барабан слоя корда. [c.361]

Рукава изготавливаются дорновым, бездорновым и полудорновым способами. При дорновом способе сборка рукава и вулканизация производятся на дорне. В качестве дорнов используются жесткие и гибкие металлические и неметаллические прутки и трубы. При бездорновом способе жесткость рукава при сборке обеспечивается его заполнением газом или жидкостью. [c.567]

Сборка крупногабаритных покрышек диагональной конструкции браслетным способом. На некоторых заводах крупногабаритные покрышки собирают из браслетов на полудорновых станках (рис. 10.7). [c.132]

При полудорновом способе дорн используется на всех или некоторых операциях сборки, а остальные операции по изготовлению рукава производятся без дорна. Бездорновый способ является наиболее совершенным отпадает потребность в дорпах, длина рукавов не ограничивается длиной дорнов, не требуется правка дорнов и сокращается производственная площадь. [c.567]

Существует три способа сборки покрышек на полудорновых барабанах [c.326]

Сборка крупногабаритных покрышек диагональной конструкции послойным способом на полудорновых сборочных станках. Сборка покрышек с шириной слоев 1200—1500 мм аналогична сборке грузовых покрышек. [c.131]

В зависимости от вида формообразующей детали сборку проводят тремя способами — дорновым, полудорновым и полуплоским (рис. 3.12). [c.91]

Рис. 9.1. Схема сборки автопокрышек дорновым (а), полуплоским на раздвижном барабане (б), полуплоским (б) и полудорновым (г) способами

В действительности процесс формования покрышки сложнее. Пресс закрывается с остановками (паузами), количество которых -зависит от размера покрышки и способа ее сборки (полудорновая или полуплоская). Так, формование полуплоских легковых автопокрышек имеет две паузы. Первая начинается прежде, чем кольцо верхней половины формы коснется борта шины. В это время диафрагма выталкивается из цилиндра и расправляется. Вторая пауза начинается через 3,5 с после первой паузы и совпадает с моментом уменьшения давления в диафрагме и вторичной подачей пара (так называемый вздох ). Назначение этой паузы и вздоха — обеспечить правильное расположение бортов покрышки в форме и полное удаление воздуха, находящегося между покрышкой и диафрагмой. После второй паузы и вздоха пресс закрывается. При закрытии пресса протектор должен находиться на расстоянии около 6 мм от формы. [c.353]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]

Станки для сборки грузовых покрышек на полудорновых барабанах обеспечивают полностью сборку послойным или браслетным способами покрышек диагональной конструкции или только каркасов покрышек радиальной конструкции с одним или двумя крыльями в борту, т.е. первую стадию сборки. [c.739]

В шинтюм производстве применяют два способа сборки 1 полуплоский и 2) полудорновый. [c.445]

Сборка покрышек может производиться тремя способами (рис. 9.1) дорновым, полудорновым и полуплоским. После полудорновой и полуплоской сборки требуется проведение операции формования для придания покрышкам тороидальной формы (напоминающей кольцо с подковообразным сечением). Несмотря на то, что после дорновой сборки формование не проводится, из-за большой трудоемкости процесса дорновая сборка применяется только в исключительных случаях, в частности при наложении брекерного пояса и протектора на отформованный каркас покрышек типа Р , причем сборку каркаса проводят полуплоским или полудорновым способом . [c.288]

Сборка грузовых, автобусных и троллейбусных диагональных покрышек послойным способом на полудорновых станках. Для сборки грузовых покрышек с посадочным диаметром 20" для покрышек с размерами до 260—508 применяют сборочный станок СПД-675-950 (СПДУ-65И), а для покрышек с размерами от 280— 508 до 320—508 — станок СПД-750-11000 (АПД-ИЗ). Эти станки для сборки диагональных покрышек оснащены десяти- или две-надцатислойными валичными башенными питателями. Процесс сборки восьмислойных покрышек на станке АПД-ИЗ (рис. 10.5) [c.127]

Сборка грузовых, автобусных и троллейбусных диагональных покрышек браслетным и комбинированным способами на полудорновых станках. При браслетном способе детали подаются к сборочным станкам подвесным конвейером. Сборка восьмислойных покрышек, состоящих из трех браслетов, на полудорновом станке СПД-5ИМ (рис. 10.6) осуществляется аналогично послойному, однако имеется и ряд особенностей. [c.130]

Московский шинный завод по технологии производства и применяемому оборудованию находился на высоком техническом уровне. На заводе были применены непрерывный разогрев НК, автоматическая развеска и подача сажи и других ингредиентов, процесс обработки корда с предварительной пропиткой и сушкой, накладывание сквиджей на каландровых линиях, шприцевание протекторов и камер, сборка покрышек полудорновым и полуплоским способом на станках новых типов, вулканизация покрышек и камер в индивидуальных вулканизаторах с автоматическим регулированием процесса, механизирована подача резины, полуфабрикатов и готовых изделий и т. д. [c.17]

Брекеры изготовляют путем дублирования (сдваивания) двух полосок закроенного под углом обрезиненного корд-брекера. При этом способе применяют установку, напоминающую агрегат для дублирования тканевых полосок. Закроенные широкие слои кордбрекера соединяют встык и разрезают на две полосы нужной ширины на продольно-резательной машине. Более узкую полоску накладывают сверх широкой и прикатывают дублировочным валиком. Сдвоенные полосы закатывают в прокладку или направляют прямым потоком к сборочным и браслетным станкам. Продольнорезательные машины устанавливают за диагонально-резательной машиной и закроенные куски корда с помощью поддувающих столов подают на продольно-резательные машины. Иногда для изготовления брекеров пользуются специальными дублировочными станками, но этот способ малопроизводителен и применяется на предприятиях небольшой мощности. Брекер для полудорновой сборки браслетным методом изготовляют на браслетных станках. [c.270]

При полудорновой сборке покрышек браслетным способом рабочий с помощью скалки, ручной или механической, надевает на барабан заранее приготовленные браслеты каркаса. Вытяжка бра слета составляет 5—16%. [c.326]

Для полудорновой сборки покрышек браслетным способом применяют станки двух типов для обработки борта и заворота слоев на крыло на вращающемся и на неподвижном барабане. [c.329]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология