ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Неметаллические подшипники скольжения из "Справочник конструктора-машиностроителя Том 2 Издание 8" Основное применение металлофторопластовых подшипников в узлах сухого трения. В узлах трения многих видов оборудования недопустимо или крайне нежелательно применение смазки. Например, по технологии производства часто исключается смазка в машинах пищевой, текстильной, бумажной и химической промышленности. [c.62] Повышение скорости скольжения при сохранении температуры увеличивает ко- эффициент трения. В зависимости от ре- жимов работы коэффициент трения под- шипников в период нормальной работы без смазки может быть в пределах 0,04—0,23. [c.62] Наиболее рациональными и эффективными материалами являются ленточные. Основой их является стальная лента, на которую нанесен тонкий пористый металлический слой антифрикционного сплава, поры которого заполняются фторопластом. [c.62] Примечание. Допуск на толщину ленты 0,05 мм толшина приработанного слоя 0,06 0,035 мм. [c.62] Из металлофторопластовой ленты (МФЛ) штамповкой и калибровкой изготовляют неразъемные, разъемные и откры-тые подшипники. К неразъемным относятся свертные втулки. [c.63] Рабочий слой состоит из суспензии фторопласта 4ДВ - 75 % и МоЗг - 25 % (объемные доли). [c.63] Размеры ленты соответствуют данным табл. 22. [c.63] Основные размеры втулок из металлофторопластовой ленты приведены в табл. 23. [c.63] Запрессовка готовых втулок в корпус с посадкой рб обеспечивает фиксацию втулки и ее упругую устойчивость. [c.63] Отношение радиуса изгиба к толщине материала при свертывании втулок должно быть не менее 6. [c.63] Свертывание втулок антифрикционным слоем наружу не допускается из-за образования разрывов в наружном бронзовом слое. [c.63] При недостаточной величине зазора и нагреве подшипника вследствие трения может получиться заклинивание (заедание) вала при излишне больших зазорах уменьшается площадь соприкосновения, вследствие чего возрастают фактические давления и ускоряют износ поверхностного слоя фторопласта. [c.63] Рекомендуемые зазоры при установке подшипников из МФЛ приведены в табл. 24. [c.63] Влияние твердости стального вала на скорость изнашивания менее заметно. Так, при прочих одинаковых условиях срок службы подшипников при трении по незакаленному валу всего на 14 % меньше, чем при трении по закаленному валу с HR 45. [c.64] Так как слой ПТФЭ (политетрафторэтилен) на ленте имеет незначительную тол шину, то теплопроводность этого комбинированного материала близка теплопроводности металла ленты. В процессе изнашивания теплопроводность ленты изменялась от 14,7 до 33,8 Вт/(м °С) при рекомендованном расчетном его значении 28 ВтДм С). Столь высокие значения теплопроводности ленты предопределяют (наряду с низким коэффициентом трения) низкую температурную напряженность эксплуатации этих подшипников. [c.64] Подшипники из МФЛ в основном применяют в узлах, где смазывание недопустимо или затруднено, что позволяет упростить обслуживание и повысить надежность эксплуатации машин. [c.64] Материал 5Р рекомендуется применять для подшипников, в которых смазывание не может осуществляться или исключается по технологическим соображениям, либо когда вследствие малой скорости скольжения или качательного движения вала не может образовываться смазочная пленка. Эти материалы наиболее часто используют для изготовления узлов рулевого и педального управления автомобилями, текстильного, пищевого и медицинского оборудования, а также для накладных направляющих. Втулки из композиционного материала рекомендуется применять в афессивных средах. [c.64] Работоспособность ленточного материла в тяжелонафуженных шарнирах при давлении 70 МПа и скорости скольжения 0,02 м/с [32] амплитуда колебаний 2° при частоте 1,9 Гц коэффициент трения стабильный и не превышает 0,041, температура 27 °С. (Коэффициент трения для МФЛ несколько выше — 0,05, температура — около 35 °С.) После 60 ООО двойных ходов износ подшипников из составил всего 4 мкм. [c.64] О целесообразности использования материала 5Р для подшипников свидетельствует их многолетняя эксплуатация в узлах различных металлорежущих станков. [c.64] Вернуться к основной статье