Неметаллические подшипники скольжения

Проведенные эксперименты с измерением формы зазора в неметаллическом подшипнике скольжения подтвердили это предположение. Экспериментально найдено, что с увеличением удельного давления при смазке маслом (вязкость которого зависит <5Т давления) действительно возникают как [c.61]

Из рассмотренного делаем вывод, что при расчете неметаллического подшипника скольжения, смазываемого водой, можно не учитывать зависимость вязкости смазки от давления и температуры. Во всех остальных случаях (при смазке подшипников качения, зубчатых передач и подшипников скольжения, смазываемых маслом) необходимо учитывать зависимость вязкости масла от давления и температуры и принимать форму зазора с указанным уступом ( реданом ). Теперь схема решения всей контактно-гидродинамической задачи может быть следующей. [c.61]

НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.62]

Втулки неметаллических подшипников скольжения - полимерные 66 - Рекомендуемая долговечность 73, 74 [c.867]

Материалы полимерные для втулок неметаллических подшипников скольжения 63-66 Мотор-редукторы 16 Муфты кулачковые сцепные 358 -Передвижная часть 360 [c.869]

НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ 51 [c.51]

При работе неметаллического подшипника скольжения учет зависимости вязкости масла от давления укажет на резкое возрастание пики давления в зоне максимума давления. Коэффициент Пуассона для многих под-лиипниковых неметаллических материалов близок к 0,5, они практически малосжимаемы следовательно, дополнительная деформация (связанная с учетом зависимости вязкости масла от давления) выдавит материал не только на выходную кромку, но и на входную. Образуются как бы две [c.61]

Вкладыши неметаллических подшипников скольжения гладкие из металлофторопласта 72 [c.867]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология