ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Конструкция многониточных станов ХПТ из "машины и агрегаты трубного производства" Первые отечественные многониточные станы ХПТ были созданы ВНИИметмаше в конце 70-х годов. К их числу относятся трехниточный а ХПТ-25 (табл. 15.1) и двухниточный стан ХПТ-55. [c.435] На этих станах применяется грузовое уравновешивание рабочей клети, т цевая загрузка заготовок, два патрона подачи, работающие с перехватом, 1 вышенная на 20% длина хода клети. [c.435] Патроны подачи имеют три шпинделя по количеству ниток с установленными в них кулачками, приводимыми в движение гидроцилиндрами. [c.438] В рабочей клети 10 установлены два валка с тремя кольцевыми калибрами каждый. На обоих концах валка на конусных втулках закреплены ведущие шестерни, которые входят в зацепление с зубчатыми рейками, регулируемыми по высоте клиновым устройством. Это позволяет создавать благоприятные условия работы этого зубчатого зацепления и увеличить срок его службы. [c.438] В приводном механизме использованы разъемные роликовые подшипники качения, установленные на шатунных и коронных шейках коленчатого вала. Это позволило отказаться от системы централизованной жидкой смазки, применяемой в подшипниках скольжения, и значительно упростить обслуживание приводного механизма. [c.438] На стане предусмотрено грузовое уравновешивание рабочей клети традиционного вертикального исполнения, причем контргруз перемещаегся по специальным направляющим. Вслед за приводным механизмом расположены пилы 72, оснащенные прорезными фрезами. Предусмотрен также выбрасывающий ролик 75, по конструкции аналогичный подающим роликам. Готовые трубы вьщаются на приемный стол 14 длиной 80 м. [c.438] Недостатком рассмотренных многониточных станов является отсутствие возможности автономной настройки очага деформации в каждой нитке. Поэтому затруднительно прокатьшать на них трубы требуемой точности одновременно в нескольких деформационно взаимосвязанных калибрах, устанавливаемых на одной бочке валка. [c.439] Чтобы обеспечить идентичные условия деформирования в смежных нитках, фирмой Mannesmann-Demag предложено оригинальное техническое решение (рис. 15.40). Здесь нижние валки устанавливают клиньями 3 посредством нажимных винтов I, Каждый валок приводится в движение от отдельных шестерен 4 ТА 5. Для удобства установки и извлечения рабочей клети все приводные рейки расположены под шестернями, а для привода нижних валков предусмотрена промежуточная шестерня 2. [c.439] Вернуться к основной статье