ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Износ двигателя и экономичность его работы из "Производство высокооктановых бензинов" Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с температурами перегонки 90% (об.) бензина и конца его кипения. [c.22] В настоящее время установлены оптимальные температуры перегонки 90% (об.) и конца кипения (см. выше). Однако широкое развитие каталитического риформинга бензиновых фракций может привести к пересмотру оптимальных температур конца кипения товарных автомобильных бензинов (особенно для неэтилированных АИ-93 с государственным Знаком качества). Как известно, в процессе каталитического риформинга за счет ароматизации температура конца кипения бензина возрастает. И в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга именно в высококипящих фракциях бензинов риформинга концентрируются наиболее высокооктановые углеводороды. Снижение температуры конца кипения бензинов риформинга ухудшает их детонационную стойкость. [c.23] Для авиационных бензинов температуры перегонки 90% (об.) и конца кипения не выше 145 и 180 °С соответственно, очевидно, оптимальны и не требуют пересмотра, несмотря на широкое внедрение бензинов каталитического риформинга в качестве базовых для приготовления товарных авиационных бензинов. [c.23] Вернуться к основной статье