Белелюбский

Н. А. Белелюбский (1845—1922), проведя в 1892 г. сравнительные испытания цементов десяти заводов в России и ряда иностранных, показал, что русские цементы не уступают по качеству заграничным. Много работал по изучению свойств портландцемента также [c.6]

Методы расчёта, нормирования и анализа оборота вагонов были предложены в конце XIX и начале XX столетий русскими инженерами В. С. Шиловским (1893 г.), А. Лубен-ским (1893 г.), В. И. Белелюбским (1911 г.) и И. И. Васильевым (1916 г.). [c.11]

В 1908 г. В. Н. Белелюбским была предложена и теоретически обоснована формула для безномерного способа учёта простоя вагона, которая затем в 1911 г. была им исправлена и в таком виде применяется до настоящего времени. Важную роль в улучшении использования подвижного состава играли разработки русских инженеров в области организации маневровой работы на станциях. [c.11]

A. Н. Фролова, В. Н. Образцова, И. И. Васильева, В. А. Соковича, В. Н. Белелюбско-го, Б. Д. Воскресенского и других научных работников и инженеров-практиков, в которых были по-новому рассмотрены вопросы теории маневровой работы, графиков движения, пропускной способности, использования локомотивов и вагонов, планирования и регулирования перевозок, специализации поездов и маршрутизации перевозок, а также проблемы проектирования и организации работы станций. [c.14]

Основоположником теории цемента и практики его заводского производства является проф. А. Р. Шуляченко (1841—1903), который вместе с проф. И. Г. Малюгой и проф. Н. А. Белелюбским в 1881 г. установили нормы на портландцемент. В них предусмотрены испытания на сжатие и на разрыв, а также установлены семидневные испытания прочности. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология