Петербургская дорога Московск

Мы обслуживаем предприятия Москвы и Подмосковья, Краснодарского края, Нижнего Новгорода, Саратова, Тулы, Вязьмы и Санкт-Петербурга, троллейбусные парки и автохозяйства Брянска и Рязани, локомотивные депо Московской и Санкт-Петербургской железных дорог, авиапредприятия Москвы, Владикавказа и Нижнего Новгорода. [c.597]

Мое неуменье вести денежные дела сказалось лишь позднее, в 1900 г., когда, скопивши около 50 тысяч и видя быстрое падение бумажных сбережений, я купил на Петербургской стороне землю и стал строить дом, думая доходами от него обеспечить наступающую старость и подрастающих детей. Для окончания стройки я должен был прибегнуть сперва к займу, а потом и к залогу дома (в Московском земельном банке за 48 тыс. руб., т. е., примерно, /з стоимости земли и стройки). Дом вышел отличный, но доходов от жильцов оказалось недостаточно для одной уплаты процентов по долгу и залогу. Мои расчеты оказались, по отношению к стоимости стройки, очень ошибочными, между прочим, по той случайной причине, что все лето 1900 г. я должен был провести на выставке в Париже, а без личного присмотра мне многое обошлось дороже надлежащего, да и год был дорогой для стройки, как убедился в 1901 г. при стройке флигеля Гл[авной] Палаты. [c.666]

История развития отечественной локомотиворемонтной базы берет свое начало в 50—60-е годы XIX в., когда на С.-Петербургско-Московской железной дороге было организовано пять паровозоремонтных мастерских. Позднее капитальный ремонт паровозов производили на Александровском заводе в С.-Петербурге и на станции Бологое. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология