Сбалансированность шины

В связи с большой скоростью движения современных легковых автомобилей в настоящее время к шинам предъявляются высокие требования в отношении их уравновешенности, или сбалансированности. Под сбалансированностью шины или покрышки имеется Б виду равномерное распределение материалов по всей длине окружности, отсутствие облегченных пли утяжеленных участков. [c.502]

При большой скорости движения колесо автомобиля делает около 1000 об/мин. При наличии сбалансированности значительные центробежные силы, возникающие в шине, взаимно уравновешиваются. Если же какой-либо участок шины будет утяжелен, то в этом участке возникает центробежная сила, которая оказывается неуравновешенной. При этом избыточная центробежная сила, действующая на один из участков шины при соприкосновении его с поверхностью дороги, вызывает удар, производящий большее или меньшее сотрясение машины. При прохождении утяжеленного участка вращающегося колеса через самую верхнюю точку наблюдается понижение сцепления колеса с поверхностью дороги ввиду уменьшения нагрузки на величину избыточной центробежной силы. Поэтому дисбаланс увеличивает тряску, приводит к усиленному износу покрышек, вызывает колебания осей и затрудняет управление автомобилем. [c.502]

Вулканизованные покрышки отборочным транспортером 25 подаются к станку 26 для удаления вы-прессовок и заусенцев, далее их осматривают на станке 27 и направляют к станку 28 для определения дисбаланса. Сбалансированные покрышки поступают на участок комплектации шин. Производительность поточной линии ВПМ-2-200 составляет 30 покрышек/ч. [c.27]

Большой дисбаланс создается у покрышек после ремонта местных повреждений с наложением манжет или пластырей. Пробег несбалансированных отремонтированных шин легковых автомобилей уменьшается примерно на 25 % по сравнению с пробегом сбалансированных отремонтированных шин. [c.109]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология