Дисбаланс шин

Для определения дисбаланса шины в покрышку вкладывают камеру так, чтобы утяжеленные части находились с противоположных сторон шины. Шину надевают на раздвижной обод и определяют величину дисбаланса обычным способом. Дисбаланс шин размером 5,00—16 должен быть не более 500 гс-см, а для шин размером 6,00—16, 7,50—16 не более 1000 гс-см. [c.503]

Массу противовеса для снижения дисбаланса шин (г) рассчитывают по формуле [c.149]

Перед началом специальных дорожных испытаний измеряют по установленной методике следующие параметры шин массу покрышек и шин в сборе статический дисбаланс шин ширину профиля в свободном состоянии, при внутреннем давлении и под нагрузкой длину окружности по середине беговой дорожки в свободном состоянии и после монтажа на колесо при установленном внутреннем давлении длину, ширину и площадь отпечатка, площадь контакта с дорогой- статический радиус. [c.241]

Величина допускаемого статического дисбаланса шин и колес для шин малых размеров но ГОСТ составляет 500 гс-см и для легковых камерных шин всех других размеров —1000 гс-см. Для грузовых шин в Советском Союзе предельные величины дисбаланса пока не установлены, но в связи с увеличением скоростей и повыше- нием требований к устойчивости и управляемости автомобилей, вероятно, в дальнейшем будут включены в ГОСТ. [c.235]

Посадочные и наружные размеры среднего и боковых колец существенно отличаются, поэтому их перестановка привела бы к неравномерному и ускоренному износу протектора и разрушению посадочных мест корпуса и колец. Замена левого кольца с направленным рисунком протектора правым, и наоборот, связана с нарушением рисунка протектора и ухудшением его работы, а также возникновением динамического дисбаланса шины. При перестановке колец с ненаправленным рисунком протектора с одной стороны корпуса на другую их следует разворачивать на 180° относительно корпуса. [c.244]

По статическому дисбалансу шины должны соответствовать нормам, указанным в табл. 2.3. [c.97]

Посадочный Динамический дисбаланс шин, смонтированных на колеса автомобилей, Посадочный Биение, мм, не более [c.98]

Пластырь на участки, отремонтированные способом в рамку , не накладывают, что исключает большой дисбаланс шины при этом способе. [c.194]

Дисбаланс шины является следствием технологических дефектов неравномерной толщины деталей покрышки, неоднородности резиновых смесей, неравномерности распределения стыков деталей по окружности покрышки, небрежности при монтаже шины на обод колеса — несовмещению вентиля камеры с самым легким местом покрышки, несбалансированностью шины с колесом и эксцентриситета колес и др. Так как дисбаланс шин и колес существенно влияет на эксплуатационные свойства шин и автомобиля, покрышки подвергаются специальным испытаниям на соответствие нормам по дисбалансу. [c.61]

Посадочный диаметр шины, дюймы Динамический дисбаланс шин, смонтированных на колеса автомобилей, устраняемый в каждой плоскости балансирования установкой груза массой, г, не более Посадочный диаметр шины, дюймы Биение, мм. не более [c.98]

Дисбаланс шины (покрышка и камера) для размеров 7,00— 15,7, 50—16 и 6,00—16 должен быть не более 1000 г-см, а для размера 5,00—16 не более 300 г-см. [c.229]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология