Казенные заказы

Русское экономическое самосознание, мало работавшее в прошедшие десятилетия под влиянием многих внутренних преобразований и потрясений, воспользовалось сею льготою только для системы Волги и частью Балтийского моря, но южные наши моря не обзавелись за это время своими судами, не говоря о тех немногих исключениях, вызванных правительством, которые у всех на виду. Беспошлинный ввоз судов получает свой истинный смысл только тогда, когда принято будет во внимание преобладание в настоящее время железных судов над деревянными и паровых над парусными — по числу грузов, ими перевозимых во всемирной торговле. Если же железное и паровое судоходство составляет норму современного судостроения, то беспошлинный ввоз судов однозначащ с тем, что Россия обрекалась бы никогда не иметь ни своего развитого кораблестрвения, ни одного из крупнейших потребителей своего железа. Поэтому сперва в 1881 г. для разобранных судов, а потом в 1882 г. и для целых назначена была ввозная пошлина, которой и обязана Россия тем, что ныне все суда для системы Волги и Каспия строят уже в России, а затем в Петербурге основались два крупных судостроительных предприятия, доныне еще нуждающихся в поддержке усиленными казенными заказами. Размер пошлин (увеличенный в 1885 г. на 20%) для железных судов опреде- [c.408]

В январе 1821 г. с наследниками Губнна братьями К. и Г1. Губиными — был заключен контракт иа поставку пороха (на 1821 —1825 гг.) в количестве по 6 тыс. пуд. в год по 11 руб. за пуд . (Следует отметить, что-завод Губипых аккуратно выполггял казенные заказы и поставлял порох,, вполне удовлетворявший техническим условиям. [c.271]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология