Динамическая балансировка шины

Колеса легковых автомобилей и скоростных автобусов необходимо подвергать статической и динамической балансировке как в случае применения новых, так и отремонтированных шин. [c.130]

Для балансировки снятых с автомобиля шин и колес применяют стационарные станки двух разновидностей I — простейшей конструкции без электропривода только для статической балансировки и II — для статической и динамической балансировки. Кроме того, известны передвижные аппараты или установки, представляющие собой комбинацию виброметра и стробоскопа, дающие возможность автоматически выявлять и устранять дисбаланс колеса, не снимая его с автомобиля. [c.131]

Под балансировкой понимается динамическая балансировка, однако в крайних случаях следует делать хотя бы статическую балансировку шин. [c.153]

Проверка покрышек ультразвуковым методом показала, что имеется корреляция между замерами толщины протектора и поведением шины при динамической балансировке (величина радиальных и боковых биений). Кроме того, установлена связь между величиной стыков, измеренных на приборе, со степенью разрушения шин на дорогах. Это обусловлено тем, что стыки создают большой изгиб при вращении и, следовательно, вызывают большее выделение тепла в отдельных точках покрышки. [c.396]

Справочник химика 21