Организация зонного железнодорожных

При совмещении трасс коммуникаций наиболее рациональной является прокладка трубопроводов различного назначения на единых строительных конструкциях. Чем большее количество трубопроводов проложено на эстакаде, тем меньше затраты на прокладку каждого из них. Эта зависимость характерна и для отдельно стоящих опор. Различные способы прокладки коммуникаций показаны на рис. 78. Создание коммуникационных коридоров, укрупнение размеров кварталов, выделение железнодорожного транспорта в специальную зону и организация основных людских потоков в проездах между блоками резко упрощают развязку людских и материальных потоков на предприятии и создают необходимые условия для использования на основных магистралях любого способа прокладки. Вопрос этот решается в зависимости от количества и размеров трубопроводов. [c.120]

На пересечениях с железнодорожными и автомобильными дорогами должны быть установлены щиты-указатели "Огнеопасно, нефтепродуктопровод" с номером телефона эксплуатирующей организации и указанием ширины охранной зоны. Кроме того на пересечениях с автомобильными дорогами всех категорий должен быть установлен дорожный знак, запрещающий остановку транспортных средств в пределах охранной зоны. [c.78]

Интересны примеры организации единых зон железнодорожного и водного транспорта—химический завод фирмы ВА5Р в г. Людвигсхафен (ФРГ) азотный завод в шт. Джорджия (США), хлорные заводы в гг. Натриум, Моундсвилл, Портленд (США) химический комбинат в г. Марле (ФРГ) и др. [c.36]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология