Специализация путей сцеплении вагонов

Коллективом станции Брянск предложен метод частично совмещённого расформирования и формирования поездов с горки, применяемый при меньшем количестве сортировочных путей (фиг. 102). При этом методе три пути закрепляются за двумя назначениями или четыре — за тремя назначениями. Для вагонов каждого назначения однородных по виду сцепления или другим признакам выделяют отдельные пути, остальные вагоны направляют на общие отсевные пути для двух или трёх назначений. Такая специализация позволяет одновременно с роспуском формировать головные или хвостовые части составов. Вторую-часть состава формируют при повторной сортировке вагонов с горки или вытяжки. [c.102]

Специализация путей при разнородном сцеплении вагонов [c.128]

Опыт станции Нижнеднепровск-Узел заключается в оперативном изменении специализации путей, используемых для формирования поездов по методу Краснова. При роспуске последнего состава, которым завершается формирование поезда данного назначения, составитель вслед за вагонами с автосцепкой направляет на тот же путь вагоны с пинтовым сцеплением. После этого специализация путей изменяется путь, который предназначался для автосцепных вагонов, используется теперь для вагонов с винтовым сцеплением данного назначения. [c.141]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология