Физическая сущность явления детонации в двигателях

Физическая сущность явления детонации в двигателях [c.16]

Исследователи, пытавшиеся рассматривать стук в двигателе как самовоспламенение последней части заряда, не могли объяснить экспериментально показанного нами [1] распространения пламени при детонации со скоростями около 2000 м/сек. Они ставили под сомнение правильность наших экспериментальных данных [2, 3]. Слабость позиции таких исследователей была в том, что они не вскрывали физической сущности явления, сводящегося к возникновению в цилиндре двигателя весьма интенсивных, долго незатухающих ударных волн, резко увеличивающих теплоотдачу в стенки цилиндра, а йри длительной работе с сильной детонацией приводящих к местным разрушениям (выгоранию) стенок камеры сгорания и днища поршня. [c.212]

Хотя изучению детонации в двигателях было посвящено огромное число исследований, но до сего времени не только не разгадана до конца сущность этого явления, но даже нет единой общепризнанной точки зрения на его природу. Это в основном объясняется крайне противоречивым характером детонации в двигателях, которая с физической стороны проявляется как детонационная волна, по механизму же своего возникновения определяется кинетическими особенностями самовоспламенения несгоревшей части заряда, обязанного адиабатическому сжатию поршнем и фронтом нормального пламени. Необходимо учитывать и большие методические трудности исследования столь быстро протекающего процесса, как детонация. [c.212]

Справочник химика 21