Аккумуляторные батареи на железных дорогах

Одной из причин быстрого развития электрического освещения железнодорожных вагонов следует считать появление ламп накаливания с металлической нитью. Вначале применялись лампы на 60—64 в с появлением генераторов, приводимых от вагонных осей, и ламп накаливания с вольфрамовыми нитями напряжение было снижено до 30—32 в. Такое снижение стало возможным благодаря снижению потерь в осветительной сети и повышению к. п. д. ламп. Поэтому напряжение осветительных установок пассажирских поездов за редкими исключениями было ниже ПО в. Это позволяло одновременно снизить количество элементов в аккумуляторных батареях. На некоторых железных дорогах за рубежом применялось даже напряжение 24 в. [c.406]

На э.тектрифицированных железных дорогах лампы вагонного освещения питаются ил непосредственно от сети, или через трансформатор. Дополнительно требуется небольшая аккумуляторная, батарея, которая, при прекращении тока в сети, автоматически включается па освещение безопасности. [c.1113]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология