Станки для сборки велопокрышек

Принципиальная схема устройства станка для сборки велопокрышек показана на рис. 10.35. Бортовые кольца 10 натягиваются между приводным 9 и натяжным 12 барабанами. Для фиксации бортовых колец на барабанах имеются специальные выточки, расстояние между которыми соответствует типоразмеру собираемой велопокрышки. Натяжение бортовых колец обеспечивается за счет перемещения каретки 2 с натяжным барабаном 12, которая передвигается при помощи пневмоцилиндра 1. Барабан 9 может приводиться во вращение через систему передач от электродвигателя. При вращении этого барабана бортовые кольца будут перемещаться со скоростью, равной окружной скорости барабана. Навивка каркаса велопокрышки осуществляется вследствие обегания вокруг медленно перемещающихся бортовых колец 10 шпули 4 с намо- [c.380]

Станок для сборки велопокрышек показан на рис. 10.36. Он приводится в движение от электродвигателя мощностью 0,75 кВт, смонтированного на плите. Передача от электродвигателя осуществляется клиновыми ремнями к валу, приводящему в движение приводной барабан 9, снабженный съемным ободом, на котором нанесены проточки для бортовых проволок. Расстояние между проточками соответствует периметру профиля велопокрышки от кольца до кольца при изменении размера следует менять обод. Барабан 3 расположен на подвижной каретке, приводимой в движение воздушным цилиндром двойного действия, который растягивает бортовое кольцо, создавая необходимый натяг прп намотке велотреда. Холостой (свободно вращающийся) барабан 3 также имеет съемный обод. Держатель 8 для шпуль, смонтированный на каретке, может быть установлен под требуемым для намотки углом. [c.382]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология