Коэффициент приводного барабана

Тиро А. М. Коэффициент полезного действия приводных барабанов ленточных конвейеров. Сб. Химия и технология горючих сланцев и продуктов их переработки , вып. 10, Гостоптехиздат, 1962. [c.72]

КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ ПРИВОДНЫХ БАРАБАНОВ ПРИВОДА С ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ [c.84]

Таким образом, для сравнения приводов с дифференциальным и жестким передающим механизмом целесообразно определять коэффициент полезного действия приводных барабанов только по скольжению ленты на барабанах. [c.84]

Если обозначить вес барабана и загрузки, находящейся на круговом участке его движения, через С, внешний радиус цапфы через Гц, радиус приводного венца барабана через Лщ, коэффициент трения в подшипниках через / и частоту вращения барабана в минуту через и, то уравнение моментов сил, приложенных к барабану, будет [c.197]

Н — расстояние между осями приводного и натяжного барабанов ф — коэффициент заполнения ковшей р — насыпная плотность груза. [c.328]

Ведутся работы по совершенствованию производства плоских приводных ремней. Осваивается изготовление ремней в бесконечном исполнении сборка заготовок на станках типа СКР и вулканизация на челюстных прессах или барабанных вулканизаторах. По конструкции бесконечные плоские приводные ремни могут быть корд-шнуровые и кордтканевые. Перспективно использование плоских приводных ремней только при больших скоростях или мощных напряжениях (например, для компрессорных установок) с полиамидным тяговым сердечником, с одно- и двухсторонней обкладкой из искусственной кожи и химических волокон в зависимости от коэффициента трения. [c.130]

При расчете числа прокладок I транспортерных лент используют те же уравнения, что и при расчете приводных ремней. Основное расчетное уравнение для определения числа прокладок (10.15) предполагает известными М, V, Ь и р. На величину коэффициента трения [Хт в данном случае влияет состояние поверхности различных видов барабанов. [c.336]

Чтобы на обоих приводных барабанах значение коэффициента сцепления было одинаковьш, эксперименты были проведены при наличии на ленте конвейера сухого материала. Это требование соблюдалось для подсчета величины коэффициента сцепления но результатам опытов с жестким приводом, значение которого необходимо для сравнения получаемого значения тяговой способности дифференциального привода с теоретически ояшдаемым. [c.85]

Зависимость натяжения намотки от трения между бобиной и приводным барабаном, т. е. от коэффициента трения М(5жду пленкой и барабаном и собственного веса бобины с изделием. Постоянство натяжения при намотке требует компенсации увеличивающегося с ростом диаметра намотки веса бобины путем применения либо копиров, либо противовесов, либо пневматических компенсаторов и т. п. Изменение (в том числе ослабление) натяжения намотки в большинстве случаев не может быть достигнуто простыми средствами. Таким образом, измерение натяжения намотки и его регулирование требуют особых устройств. [c.398]

Барабанный грохот (рис. XVI1-25) состоит из вращающегося перфорированного или ситчатого барабана цилиндрической или многогранной формы, опорного устройства и приводного механизма. Барабан устанавливается с некоторым наклоном в сторону выхода материала, поступающего с верхнего конца барабана. При вращении последнего сыпучий материал сползает вниз (к выходу) на этом пути мелкая фракция частиц проваливается через отверстия в стенке барабана, а крупная удаляется через его выходное сечение. Для разделения материала на несколько фракций применяют барабаны, состоящие из нескольких сит с отверстиями разных размеров, причем эти сита располагаются либо соосно (рис. XVI1-25, б), либо последовательно (рис. XVll-25,e). В первом случае наиболее крупные отверстия имеет внутреннее сито, а во втором случае первым по ходу материала устанавливается сито с наименьшими отверстиями. Большим достоинством барабанных грохотов является их динамическая уравновешенность (отсутствие качающихся и вибрирующих масс), существенным недостатком — низкая степень использования поверхности сит (20—30%) вследствие малого коэффициента заполнения барабана (15—18%). [c.797]

Приводной механизм маслообрааова-теля смонтирован на задней стойке цилиндров и состоит из клиноременной и цепной передач. Охлаждение цилиндров производят холодной водой или холодной водой (нижний цилиндр) и рассолом (верхний цилиндр). В случае вынужденной остановки барабанов и затвердевания масла в цилиндрах предусмотрено нагревание обоих цилиндров горячей водой или паром. Коэффициенты теплопередачи при охлаждении масла в цилиндрах маслообразова-теля составляют для двухцилиндрового маслообразователя 260—318 ккал/м час °С, для трехцилиндрового 285—382 ккал/м час°С [14]. [c.226]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология