Бортовые кольца

На бортовое кольцо в покрышках грузовых шин накладывают наполнительный шнур, который закрепляют на бортовом кольце с помощью оберточной ленты из диагонально раскроенной прорезиненной ткани. Наполнительный шнур служит для заполне- [c.396]

Бортовая часть покрышки состоит из ряда деталей. Основой борта, его сердечником служит бортовое кольцо, которое делается из нескольких оборотов прорезиненной проволочной плетенки или прорезиненной одиночной проволоки. В зависимости от размера покрышки и количества слоев корда в каркасе каждый борт покрышки содержит от одного до двух и более бортовых колец. Покрышки, имеющие 6—8 слоев корда в каркасе, содержат в каждом борту по одному кольцу. [c.396]

Центрифуги одного и того ке типа могут применяться в качестве отстойных и фильтрующих. На рис. 18 представлена трехколонная фильтрующая центрифуга с верхней ручной выгрузкой. Цилиндрический барабан 1 имеет дырчатую обечайку, покрытую изнутри сеткой и фильтровальной тканью. К верхней части барабана крепится бортовое кольцо, днище барабана сплошное. Барабан закрыт кожухом, через крышку которого проходит труба для ввода суспензии. [c.40]

Цилиндрические роторы обычно состоят из обечайки, днища, имеющего в центре втулку для закрепления ротора на валу, бортового кольца (в некоторых конструкциях бортовое кольцо отсутствует). [c.292]

В полости диафрагмы создается вакуум, и диафрагма отрывается от внутренней поверхности покрышки. Нижнее бортовое кольцо поднимается вместе с покрышкой. Затем специальные боковые захваты подводятся под покрышку и удерживают ее при выемке диафрагмы Верхний диск, связанный со штоком, поднимается вверх при этом диафрагма вытягивается из покрышки, после чего вместе с нижним бортовым кольцом опускается на нижнюю полуформу. Покрышка автоматически сбрасывается на наклонный рольганг или снимается вручную и подается на заключительные операции. [c.473]

НИЯ крыла (см. ниже) и придания ему нужного профиля (сечения). Его делают из жесткой полуэбонитовой резины. Для усиления конструкции борта и закрепления бортового кольца между слоями корда в бортовой части на бортовое кольцо накладывают широкую усилительную (крыльевую) ленту из прорезиненного диагонально раскроенного чефера, иногда называемую флиппером. Все эти детали в собранном виде называются крылом покрышки. Сдублированные свободные кромки усилительной ленты образуют выступающую часть крыла, которая облегчает посадку его при сборке и закрепление в бортовой части (рис. 104). Крыло [c.397]

Бортовые кольца готовятся на кольцеделательных агрегатах (рис. 125). [c.437]

Работу на форматоре-вулкани-заторе осуществляют следующим образом. На диафрагму, предварительно вытянутую и сжатую под действием вакуума, при помощи специальных загрузочных механизмов или вручную надевается сырая покрышка. Борт покрышки центрируется по бортовому кольцу нижней полуформы. После этого нажатием на пусковую кнопку вулканизатор включается в ход. Верхняя полуформа начинает опускаться вниз и замыкает полость покрышки, в это время в полость диафрагмы подается пар с избыточным давлением 1,5—3,0 ат. Под действием давления пара и опускающейся верхней полуформы происходит процесс формования покрышек. [c.472]

Существуют кольцеделательные агрегаты с намоточными автоматами, на которых заправка конца плетенки, закрывание и открывание замка, обрубка и снятие бортового кольца с шаблона производятся автоматически. Агрегат благодаря автоматизации об служивается двумя рабочими, а при механическом питании шприц-машины — одним рабочим. [c.439]

В процессе обертки на внешнюю сторону бортового кольца накладывают наполнительный шнур и обертывают вместе с кольцом оберточной лентой из диагонально раскроенной прорезиненной бязи. [c.439]

I — гидравлический цилиндр для выемки диафрагмы из покрышки 2— гидравлический цилиндр для отрыва покрышки от нижней полуформы 3 — нижнее бортовое кольцо 4 — нижний зажимной диск 5 — верхний зажимной диск 6 — верхнее бортовое кольцо 7 — шток 8 — трубопровод 9 —рычажный механизм. [c.473]

Наполнительный шнур бортового крыла представляет собой круглый или профильный шнур из резины, расположенный на бортовом кольце покрышки. Он заполняет пустоты, образующиеся при завороте слоев корда каркаса на крыло. [c.16]

Обертку бортовых колец производят на специальных станках СКО (рис. 127). Процесс обертки состоит в наложении под бортовое кольцо полоски прорезиненной ткани с последующим [c.440]

Отбор покрышек для ремонта производится в соответствии с утвержденными правилами. Для ремонта отбираются автопокрышки, состояние каркаса которых может обеспечить достаточную ходимость покрышек после ремонта. Не подлежат восстановительному ремонту автопокрышки с изломом или оголением бортового кольца и деформированным бортом, покрышки с явными признаками старения (затвердение покровных резин и трещины), с кольцевым разрушением внутренних слоев каркаса, с износом корда брекера, покрышки, имеющие два и более сквозных повреждений каркаса, покрышки, подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов и других веществ, вызывающих набухание резин, а также покрышки, находящиеся в эксплуатации более пяти лет. [c.515]

При формовании средняя часть покрышки вытягивается и увеличивается по наружному диаметру за счет изменения угла расположения нитей корда угол в средней части покрышки (по короне) увеличивается, а в бортовой части уменьшается до 27—30°. При формовании покрышек полуплоской сборки происходит поворот слоев борта вокруг бортового кольца. На форматорах одновременно производится формование покрышки и вкладывание в нее варочной камеры. [c.455]

Бортовым крылом называется часть борта покрышки, состоящая из бортового кольца 1, наполнительного шнура 2, оберточной 3 и крыльевой 4 лент. Бортовое кольцо покрышки изготавливают из стальной латунированной проволоки, плетенки или ленты. Оно является основой борта покрышки и придает ему необходимые Прочность и жесткость для устойчивой посадки покрышки на обод колеса. Бортовое кольцо имеет прямоугольное поперечное сечение и состоит из 3—7 витков обрезиненной проволочной ленты или плетенки с параллельным расположением проволок. Усилия между слоями проволоки распределяются неравномерно внутренние концентрические слои проволоки воспринимают большие усилия, чем внешние. [c.15]

Крыло борта покрышки собирают из предварительно заготовленных деталей (бортового кольца, оберточной ленты, наполнительного шнура и крыльевой ленты). [c.21]

Каркасом называется силовая часть покрышки пневматической шины, состоящая из одного или нескольких слоев корда, закрепленных, как правило, на бортовых кольцах. Слоем корда называется обрезиненная кордная ткань, нити в которой расположены параллельно друг другу. Нити корда должны быть хорошо изолированы друг от друга резиной для предотвращения их перетирания. Нагрузка, выдерживаемая нитью, составляет 170—600 Н и более в зависимости от марки корда. С применением более прочных утолщенных кордов уменьшается слойность и, следовательно, масса шины, что позволяет повысить скорость автомобиля и уменьшить расход резины и ткани. [c.14]

Оберточная лента изготовляется из прорезиненной ткани (как правило, бязи) или резины и служит для обертывания бортового кольца или бортового кольца с наполнительным шнуром. Она наносится на бортовое кольцо в продольном направлении или навивается по спирали. Оберточная лента удерживает наполнительный шнур на бортовом кольце и повышает плотность крыла. [c.16]

На некоторых заводах для многослойных грузовых и легковых покрышек применяют бортовое крыло, в котором оберточная лента и наполнительный шнур заменены крыльевой лентой с утолщенным слоем резиновой смеси, прилегающей к бортовому кольцу. Резиновая смесь играет роль наполнительного шнура. Благодаря такой конструкции повышается эффективность производства и исключаются такие операции, как изготовление оберточной ленты, обертка колец, выпуск и наложение наполнительного шнура. [c.16]

Борт (усиленный). Главной частью борта (рис. 1.12) грузовой покрышки является основное крыло, состоящее из бортового кольца 10 с параллельными проволоками, ленты 2 для спиральной обертки кольца и усиливающих наполнительного шнура 3 треугольного сечения и крыльевой ленты 4 из обрезиненного металлического корда. [c.29]

В легковых радиальных покрышках вместо крыла применяют бортовое кольцо с наложенным по его наружной поверхности резиновым шнуром. у [c.30]

Толщина корпуса таких шин (общая толщина) примерно равна толщине каркаса обычных шин. Конфигурация борта для литых шин всех типов подбирается опытным путем таким образом, чтобы обеспечивалась надежная и герметичная посадка шин на обод. В зоне борта шины монтируют бортовые кольца, выполненные путем навивки их из проволоки. [c.33]

Центрифуга снабжена цилиндрическим сварным барабаном, состоящим из ступицы 1, днища 2, дырчатой обечайки 3 и бортового кольца (закраины) 4. К обечайке изнутри крепятся сетка п фильтровальная ткань. Барабан закрыт кожухом 5 и крышкой 6 с отверстием 7 для трубы ввода суспензии, с приводом 8 ленточного тормоза 9, с блокировкой 10 Mi.ll, не допускающей открыть крышку при вращающемся барабане и включить электродвигатель 15 нри открытой крышке. Барабан с валом и подшипниками, а таюке кожух с крышкой смонтированы на литой станине 13 со штуцером 14 для отвода фильтрата. Станина 13 подвешена на трех литых колонках 12, уста-новленпых на общей опорной плите, при помощи трех тяг 16 сполу-шаровыми головками. Натягах насажены сжатые спиральные пружины, гасящие вибрацию барабана. Передача клиноременпая. [c.367]

Изоляционные смеси используют для изготовления наполнительного шнура и для изоляции плетенки и одиночной проволоки, применяемых для бортового кольца. Эти смеси должны хорошо шприцеваться, иметь хорошую адгезию к стальной проволоке при ее промазке и высокую прочность связи с ней после вулканизации. Изоляционные смеси относятся к типу полуэбонито-вых смесей, они содержат в своем составе большое количество серы. [c.410]

После обертки боотовое кольцо поступает на усиление. Усиление производят путем наложения усилительной ленты из прорезиненного чефера на бортовое кольцо на специальном крыльевом станке. Крыльевые станки целесообразно устанавливать в одну поточную линию с продольно-резательными машинами. Ленты к станкам подают в этом случае транспортерным устройством (рис. 128). Если крыльевые станки не входят в поточную линию, то они снабжаются, как и оберточные станки, питателем и компенсатором. [c.441]

Бортовые кольца изготавливают из латунированной проволоки толщиной 1,8 мм. С катушки 20 проволока поступает на автомат 21 для рихтовки, рубки и сгибания проволоки в кольцо. Полученные кольца свариваются на автомате 22. Сила тока при электросварке составляет 7—8 А, напряжение 1,9 В. Температура сварки достигает 1250 °С, продолжительность процесса составляет 0,4—0,6 с. Затем кольца подают на сханок 23 (полуавтомат) для снятия образовавшегося при сварке грата и далее к полуавтомату 24 для проверки диаметра колец. Отклонение диаметра от заданного не должно превышать 0,25 мм. Годные кольца на полуавтомате 25 изолируют лентой [c.34]

Бортовые кольца готовят обычно одножильными из оцинкованной проволоки диаметром 1,8 мм. Концы проволоки при изготовлении колец соединяют электропайкой с помощью латуни при температуре 900 °С на специальном станке. Стыкованные кольца обертываются ленточкой из обрезиненного велотреда на оберточном станке. [c.507]

Отличительной особенностью изготовления велопокрышек является их сборка путем навивки ленты прорезиненного корда на бортовые кольца, расположенные на определенном расстоянии друг от друга. Поэтому велотред раскраивают вдоль нитей основы на полосы определенной ширины и закатывают их на шпули. Велотред раскраивают вручную или на станках. [c.508]

ИХ посадку. После. атого трубчатую заготовку разрезают на брас леты, кромки которых заворачивают иа бортовые кольца. На образованные каркасы наклидына сгг протекторы, и при сжатом барабане покрышки снимают. [c.156]

Бортовое кольцо является основной частью крыла и может изготавливаться навивкой обрези-ненной проволочной плетенки (проволочной ленты или обрезиненной одиночной проволоки) и спиральной навивкой необрезиненной одиночной проволоки. [c.21]

Бортовое крыло малослойной легковой покрышки (см. рис. 1.4, а) состоит из бортового кольца, обернутого крыльевой лентой. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология