Сборка велопокрышек

Внимательно проверять детали, поступающие на сборку велопокрышек Тщательно выполнять операцию Внимательно проверять толщину стенок варочных камер и диаметр бортовых колец [c.224]

Рис. 10.35. Принципиальная схема устройства станка для сборки велопокрышек

Рис. 10.36. Станок для сборки велопокрышек с питателем

Станок для сборки велопокрышек [c.152]

Станок для сборки велопокрышек состоит из приводного барабана, натяжного барабана с воздушным цилиндром п механизма обмотки со шпулями. [c.152]

Общий вид станка для сборки велопокрышек [c.153]

Станок предназначается для сборки велопокрышек размеров 622 X 40, [c.330]

Лента закатывается в катушки с прокладочным холстом и передается к станку 19 (при сборке велопокрышек из уширенных слоев велотреда на плоском барабане) или на станок 32 (при сборке покрышек навивкой из узких лент велотреда). При сборке из уширенных слоев обрезиненный велотред 15 раскраивается на диагонально-резательной машине 16 под углом 35—40°. Закроенные полосы после их поворота на 90° стыкуются внахлестку (3—5 нитей) и на транспортере 17 закатываются в рулоны 18 с прокладкой из полиэтилена, которые затем по конвейеру направляются на сборку. Скорость раскроя велотреда 22—24 реза/мин. [c.34]

При сборке велопокрышек методом навивки ленты ткани на бортовые кольца обрезиненный велотред раскраивают вдоль нитей основы на узкие ленточки определенной ширины и длины на за-кройно-механическом приспособлении. Размеры полосок устанавливают в зависимости от размера покрышки с учетом того, чтобы при определенном угле наложения велотреда (например, 45°) навивалось целое число витков. Затем ленточки велотреда наматываются на шпули, надетые на шпиндель, который приводится в действие от электродвигателя. Концы продольных ленточек велотреда срезают механическим дисковым ножом под углом 40°. [c.215]

Сборка велопокрышек из уширенных слоев производится на специальном станке. На сборочный барабан накладывают полосу обрезиненного велотреда и устанавливают крылья. Затем производится заворачивание велотреда на крылья, его стыковка и прикатка. После этого накладывают протектор, конец протектора срезается, стыкуется внахлестку на ширину не более 10 мм и прикатывается роликом. Производительность станка составляет 70— 80 покрышек/ч. [c.221]

Сборка велопокрышек методом навивки велотреда на бортовые кольца (рис. 17.6) производится следующим образом. На приводной 9 и натяжной 12 барабаны станка надевают два бортовых кольца 10, пропуская их через щель 11 в зубчатом колесе 3. Под действием пневмоцилиндра 1 перемещается каретка 2 с натяжным барабаном 12. Бортовые кольца натягиваются и располагаются по направляющим канавкам барабана. Со шпули 4 конец полоски велотреда 5 подводят снизу под бортовые кольца под углом 45— 47° в зависимости от размера покрышки и загибают на кольце. [c.222]

Сборка велопокрышек из уширенных слоев по сравнению с методом навивки велотреда на бортовые кольца повышает производительность и обеспечивает экономию ткани и резины. [c.223]

В некоторых случаях указанной классификацией вообще нельзя воспользоваться. Например, неизвестно, к какой группе отнести станки для сборки велопокрышек, у которых нет сборочных барабанов, и станки, снабженные расширяющимися барабанами для сборки покрышек из уширенных слоев корда, а также станки с эластичными диафрагмами или плоскими формующими барабанами для изготовления покрышек типа Р. Кроме того, при послойном методе сборки на полудорновых барабанах, который постепенно вытесняет браслетный метод, различия между полудорновымн и полуплоскими станками стираются, так как, по существу, эти станки отличаются друг от друга только размерами, а не принципом устройства или работы. [c.319]

Значительно реже применяется сборка велопокрышек из уширенных слоев обрезиненной ткани на станках, аналогичных по принципу действия станкам для сборки мотопокрышек из уширенных слоев корда. Поэтому такие станки в этом разделе не рассматриваются. [c.380]

Принципиальная схема устройства станка для сборки велопокрышек показана на рис. 10.35. Бортовые кольца 10 натягиваются между приводным 9 и натяжным 12 барабанами. Для фиксации бортовых колец на барабанах имеются специальные выточки, расстояние между которыми соответствует типоразмеру собираемой велопокрышки. Натяжение бортовых колец обеспечивается за счет перемещения каретки 2 с натяжным барабаном 12, которая передвигается при помощи пневмоцилиндра 1. Барабан 9 может приводиться во вращение через систему передач от электродвигателя. При вращении этого барабана бортовые кольца будут перемещаться со скоростью, равной окружной скорости барабана. Навивка каркаса велопокрышки осуществляется вследствие обегания вокруг медленно перемещающихся бортовых колец 10 шпули 4 с намо- [c.380]

Станок для сборки велопокрышек показан на рис. 10.36. Он приводится в движение от электродвигателя мощностью 0,75 кВт, смонтированного на плите. Передача от электродвигателя осуществляется клиновыми ремнями к валу, приводящему в движение приводной барабан 9, снабженный съемным ободом, на котором нанесены проточки для бортовых проволок. Расстояние между проточками соответствует периметру профиля велопокрышки от кольца до кольца при изменении размера следует менять обод. Барабан 3 расположен на подвижной каретке, приводимой в движение воздушным цилиндром двойного действия, который растягивает бортовое кольцо, создавая необходимый натяг прп намотке велотреда. Холостой (свободно вращающийся) барабан 3 также имеет съемный обод. Держатель 8 для шпуль, смонтированный на каретке, может быть установлен под требуемым для намотки углом. [c.382]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология