Автомобили с баллонными аккумуляторами водорода

Наряду с перечисленными недостатками реакторная система получения водорода из воды с помощью гидрореагирующих сплавов имеет далеко не лучшие характеристики и по объемно-массовым показателям. Масса реакторной системы автомобиля Москвич-412 , рассчитанная на 1,2 кг водорода с учетом запаса реагентов, составляла 130 кг. Удельный массовый показатель аккумулирования водорода для этой системы находился на уровне 1 96, что соответствует баллонным аккумуляторам, а по уровню трудоемкости обслуживания, сложности в эксплуатации и по ряду других показателей она значительно уступает последним. [c.124]

Имея прекрасные показатели по топливной экономичности и уровню токсичности ОГ, водородный автомобиль с аккумуляторами водорода баллонного типа не имеет перспектив, поскольку его автономность при массе аккумулятора до 10 % массы автомобиля не превышает 100 км. Аккумуляторы баллонного типа не имеют перспектив и для бензоводородного автомобиля. Бензоводородному легковому автомобилю среднего класса для пробега 300 км необходим запас водорода около [c.112]

Автомобили с газобаллонными аккумуляторами водорода имели ограниченное применение, они применялись только в начальной стадии работ по использованию водорода. Баллонные схемы аккумулирования водорода, несмотря на их простоту, имеют существенные недостатки по массогабаритны.м показателям и отличаются повышенной пожаровзрывоопас-ностью. Классическим примером водородного автомобиля подобной схемы могут служить экспериментальный автобус Лейлэнд разработки Р. Эррена [83] и экспериментальный автомобиль Калифорнийского университета в Лос-Анжелесе [57]. [c.110]

К. Кордеш установил водородно-воздушный ЭХГ на обычный легковой автомобиль [Л. 55]. Энергетическая установка состоит из водородно-воздушного ЭХГ номинальной мощности 6 кВт и батареи свинцовых аккумуляторов с емкостью 33 кВт ч. Общая мощность установки номинальная 5—8 кВт, максимальная 20 кВт ЭХГ имеет массу 116 кг или 25 кг/кВт и 200 Вт-ч/кг. Батарея аккумуляторов имеет массу 150 кг, или 4,5 кг/кВт и 24 Вт ч/кг. Водород в облегченных баллонах, установ- [c.184]

К. Кордеш установил воздушно-водородный ЭХГ на обычный легковой автомобиль [2]. Энергетическая установка состоит из водородно оэдушного ЭХГ номинальной мощности 6 кВт и батареи свинцовых аккумуляторов с емкостью 33 кВт-ч. Общая мощность установки — иоминалыная 5—8 кВт, максимальная 20 кВт ЭХГ имел массу 116 кг или 25 кг/кВт и 200 Вт-ч/кг, а ЭА 150 кг или 4,5 кг/кВт и 24 Вт-ч/кг. Водород в облегченных баллонах, установленнык на крыше автомобиля, обеспечивает пробег 330 км. Стоимость водорода примерно 0,3 цент/км. Максимальная скорость 80—90 км/ч. К 1973 г. К- Кордеш проехал на электромобиле с ЭХГ уже более 20 ООО км. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология