Автомобильная промышленность и вагоностроение

Перспективно применение стеклопластиков в различных отраслях машиностроения, из которых следует особо отметить автомобильную промышленность, вагоностроение и станкостроение для изготовления кузовов и деталей автомашин, крыш и сидений автобусов и вагонов, кожухов, контейнеров, цистерн и т. п. [c.12]

Стеклопластики широко применяют в строительстве зданий гражданского и промышленного типа (кровля, стеновые панели, витражи, облицовочные материалы, санузлы). Они используются также в различных областях машиностроения, из которых следует особенно отметить автомобильную промышленность, вагоностроение, станкостроение (кузова автомашин, крыши и сиденья автобусов и вагонов, цистерны, контейнеры и т. п.). [c.250]

Пластические массы обладают рядом общих свойств. Все они являются легкими материалами. Удельный вес большинства из них в среднем от 0,9 до 1,5 и лишь некоторых (с минеральным наполнителем) —до 2 и выше. Многие пластические массы в 5— 8 раз легче стали, меди и других металлов, а пенообразные и губчатые поропласты имеют объемный вес от 0,1 до 0,02 г см , т. е. в 80—400 раз легче стали. Благодаря малому удельному весу пластмассы могут применяться там, где требуется облегчить вес изделий в самолетостроении, автомобильной промышленности, вагоностроении, в производстве строительных конструкций и т. п. [c.9]

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И ВАГОНОСТРОЕНИЕ [c.221]

В электротехнике полиамиды как изоляторы долгое время играли лишь второстепенную роль из-за их относительно высокого водопоглощения. Лишь в некоторых специальных случаях в виде лент и пленок они служили для изоляции проволоки и кабеля. Но они нашли большое применение для изготовления механически прочных покрытий для изолированных другими материалами проводов и кабелей. В комбинации с другими смолами растворимые сополиамиды оказались исключительно ценными в качестве электроизолирующих лаков. Во всех остальных областях электротехники полиамидам чаще всего предпочитали полиуретаны из-за их меньшего водопоглощения. Разработка полиамидов с более низким водопоглощением (например, 6,10-полиамид, 11-полиамид) в последние годы привела к тому, что эти синтетические материалы все более входят в употребление для изготовления катушек, изолирующих и контактных пластин, цоколей и патронов для трубок со светящимися материалами, выключателей, телеграфных ключей, телефонов и т. д. Детали из полиамидов и полиуретанов находят все возрастающее применение в вагоностроении, судостроении, автомобильной промышленности. В связи с этим следует упомянуть детали шарикоподшипников и роликовых подшипников, прокладки между стыками рельсов, лопасти вентиляторов, части арматуры, детали тахометров, части счетных механизмов, корабельные винты и т. д. В горном деле оказались пригодными рудничные шлемы благодаря их небольшому весу,, коробки аккумуляторов и небьющиеся корпуса ламп из полиамидов. [c.582]

Перспективно применение стеклопластиков и в различных отраслях машиностроения, из которых следует особо отмс тить автомобильную промышленность,, вагоностроение, станкостроение (кузова и детали автомашин, крыши и сиденья автобусов и вагонов, кожухи контейнеры, цистерны и т. п.). [c.443]

Со фаннтся тенденция прогрессивных изменений в сортаментной структуре потребления готового проката из черных металлов в связи с опережающим развитием автомобильной промышленности, судостроения, вагоностроения, трубопроводного транспорта. Доля листового проката составит 48-50% в 2005 году и 52-55% в 2010 году по сравнению с 43% в 2000 году. [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология