Низкотемпературное окисление, стук в двигателях

НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЕ ОКИСЛЕНИЕ, СТУК В ДВИГАТЕЛЯХ [c.267]

Гл. 16. Низкотемпературное окисление, стук> в двигателях [c.268]

Аналогичные наблюдения были получены и при изучении низкотемпературного воспламенения смеси пропана с воздухом [93] —именно, резкое сокращение задержки, также с видимым исчезновением холоднопламенной стадии при давлении около 10 атм (рис. 56). Отмечая, что переход от двустадийного к одностадийному воспламенению сопровождается специфическим металлическим стуком, автор заключает ... теперь стало ясным, что в условиях двигателя внутреннего сгорания процессы медленного окисления должны приводить к одностадийному воспламенению без отдельного холоднонла-менного процесса . На основании тех же опытов Таупенд писал По мере повышения давления в низкотемператур-яой зоне значительно дальше пределов самовоспламенения двустадийный характер проявляется все меньше, пока при некотором критическом давлении не переходит в одностадийный взрыв большой силы. Этот тип самовоспламенения близко воспроизводит явление стука в двигателе внутреннего сгорания с исключительно точным соответствием между давлением, необходимым для самовоспламенения при низкой температуре, и критической степенью сжатия, при которой возникает стук [130, [c.91]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология