Мостовые краны, балочки и монорельсы

МОСТОВЫЕ КРАНЫ, БАЛОЧКИ И МОНОРЕЛЬСЫ [164—166] [c.400]

Транспорт должен обеспечить 1) согласованность погрузки и перемещения деталей с технологическим процессом 2) поточность производства 3) возможно редкую перегрузку деталей 4) механизацию трудоемких процессов с полным использованием мощности подъемно-траспортных механизмов. В термических цехах наибольшее применение для подъемнотранспортных операций получили мостовые краны, балочки и монорельсы цепные, пластинчатые и роликовые транспортеры ручные и автоматизированные тележки толкатели. [c.400]

Мостовые краны, балочки и монорельсы [164—166] служат для передачи деталей с одной операции на другую и часто используются для выполнения технологических операций, например при закалке в баках тяжелых деталей, для загрузки и выгрузки печей, при контроле твердости на прессах и т. п. Мостовые электрические краны строятся грузоподъемностью от 3 до 200 г пролетом от 12 до 30 м. Пролет крана представляющий расстояние между подкрановыми путями, берется в зависимости от строительного пролета L здания, обслуживаемого краном,- При грузоподъемности крана до 20 т — L — 1 ж, а при большей грузоподъемности крана, —1—1,5 м. Начиная с грузоподъемности в 10 г мостовые электрические краны снабжаются вспомогательными подъемами. Скорости подъема и передвижения груза зависят от грузоподъемности крана и колеблются в пределах для подъема груза 2—8 м мин, движения тележки 20—30 м1мин, движения моста крана 60—120 м1мин. Чем больше грузоподъемность крана, тем меньше его скорости. Для проведения операции закалки, особенно длинных валов и труб,, необходимо применять скоростные мостовые краны со специальными лебедками, обеспечивающими скорость подъема деталей 20—30 м мин и опускания 50—70 м/мин. [c.400]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология